新建上海至杭州铁路客运专线站前工程投标施工组织设计.docxVIP

六、施工组织设计 1．总体施工组织布置及规划 工程概况 工程概述 新建 xx 至 xx 铁路客运专线，位于 xx 西南缘及 xx 平原地区，东连我国经济中 心城市XX，西接国际知名旅游城市 XX，途经XX、XX、XX、XX、XX、XX等市（区）, 新建线路长度约153.54KW全线运营长度约158.82KV。同时在XX枢纽修建春申至 XX南站联接线11KVy在XX枢纽修建笕桥至XX站联络线3.5KW 新建 XX 至 XX 铁路客运专线站前工程招标共分 7 个标段，本合同段为 HHZQ-2 标段。 HHZQ-2标招标范围：DK17+600- DK38+717段站前及相关工程，包括改移道路、 改移河渠、管线路迁改和防护，通讯、信号、和电力线路迁改等，路基，桥梁，制 运架梁，轨道，房屋，综合接地、接触网立柱基础，声屏障基础、电缆沟槽、连通 管道等站前站后预留接口工程，其他运营设备及建筑物，大临及过渡工程，配合辅 助工程等。 主要技术标准 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 轨道结构形式：无碴轨道； 设计速度： 350Km/h； 线间距： 5.0m； 设计活载：ZK活载。 主要工程数量 本标段主要包括路基、桥涵、轨道 （ 不含轨道板预制及客专正线铺轨 ） 、站场设 施及大临与过渡工程，与线下工程相关的所有附属工程。 路基工程 站场土石方 207766立方米，级配碎石 1 4459立方米。 路基附属浆砌片石 7628立方米，土工合成材料 78597平方米。 旋喷桩 25536米，管桩顶板砼 1823立方米， 钢筋（预应力） 砼管桩 166051米， 钻孔桩 15072 米 桥涵工程 特大桥 2 座，松江特大桥与横潦泾特大桥，均为双线桥，本标段内桥梁长度合 计 19735.5m，274 孔预制箱梁， 46 孔现浇箱梁， 9 孔刚构箱梁。 轨道工程 本标段正线铺轨42.234km,无碴道床42.234km。 1.1.4 自然地理特征 地形地貌 长江冲积平原,地势平坦开阔,辟为农田。 水文地质 本工程均位于冲海积平原区,上部为第四系全新统黏性土及粉土、粉砂层,厚 约0-30m,其为上更新统黏性土及粉细砂层；地下水根据成因类型可分为孔隙水和 微承压水。 地震动参数 抗震设防裂度为 7 度区,设计地震分组为第一组,设计基本加速度值为 0.1g, 地震动反应谱特征周期为 0.35s 。 编制范围、依据及原则 编制范围 本标段工程范围为： HHZQ-2标招标范围：DK17+600- DK38+717段站前及相关工程，包括路基、桥 涵、轨道、站场、房屋及给排水等工作内容。 编制依据 新建XX至xx铁路客运专线站前工程施工总价承包招标文件、 答疑及补遗资料。 《新建铁路沪杭甬客运专线沪杭段修改初步设计》及相关说明。 国家及铁道部现行有关新建铁路的文件、法规和设计规范、施工规范、验收规 范、技术标准、暂规。 我方的综合施工能力及资源状况。 现场踏勘调查有关资料。 我方在类似工程中积累的经验及相关课题研究成果。 我方正在运行的 GB/T19001-2000质量管理体系、GB/T24001-2004环境管理体 系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系 编制原则 严格遵守国家、当地政府及有关部门的政策、法律、法规、命令及规定，科学 合理地制订施工方案和方法，明确施工工艺。 积极响应和遵守招标文件中对安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及施 工合同条款，各项指标控制同步进行。 妥善处理质量、安全、工期、成本之间的对立统一关系，确保创铁道部安全标 准工地和优质工程。 积极采用新技术、 新工艺、新材料、 新设备，将专业化施工与综合管理相结合。 充分发挥专业技术人员和大型专用设备的优势，采用先进的施工技术，科学安排施 工程序，运用网络技术，组织连续均衡的施工。 综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理安排施工顺 序，实现整体推进，均衡生产。 突出重点项目和关键工序的控制，保证重点的同时突破工程的难点，对整个工 程统筹组织，合理安排工序衔接。 文明施工，重视环保，采取有效措施控制污染，合理利用土地资源。 坚持施工与运输兼顾，优化施工方案，确保既有公路的运输安全和畅通。 本标段工程的特点、重点、难点及主要对策 工程的特点 桥梁比例高，占标段客专线路的 93.45%。 沪杭客专HHZQ-麻客专线路长21.117km，其中松江特大桥12284m横潦泾特 大桥长7451.5m,总计19.7355km,占线路全长的93.45%。 征地拆迁数量大，影响工程的顺利实施 本标段地处 xx 市松江区，周围建筑物较多，拆迁数量较大，涉及社会面广泛， 尤其大型厂房、仓库和住宅的搬迁工作对于工程的顺利展开十分重要，必须积极与 建设单位配合，争取地方政府的大力支