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比亚迪汽车营销案例分析 比亚迪汽车营销策略分析 总结 比亚迪公司概况 一、公司概况 比亚迪股份有限公司由王传福创立于 1995 年， 2002 年 7 月 31 日在香港主板发行 上市（股票代码： 1211.HK ），是一家拥 有 IT ，汽车和新能源三大产业群的高新技 术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内 ，已在广东、北京、陕西、上海等地共建 有九大生产基地，总面积将近 700 万平方 米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度 、台湾、香港等地设有分公司或办事处， 现员工总数已超过 15 万人。 王传福其人 ? 1987 年，毕业于中南大学冶金物理化学专业 ; ? 同年，进入北京有色金属研究总院攻读硕士后留任； ? 1995 年，辞去研究院 301 室副主任一职，借款 250 万创立比 亚迪公司； ? 2003 年，收购秦川，正式涉足汽车制造业； ? 2009 年，以 350 亿身家成为内地首富。 王传福：梦想加技术可以改变世界 ? 1995 年，由于“大哥大”的风行，激发创业构思，成立比亚迪公司，注册资 本 250 万元人民币，员工 20 人左右，主要生产镍镉锂电池。 ? “把投资门槛降低，你就可以赢” ----- “ 人 + 工具 = 机器人”，将全自动化生产 线进行分解，化解国外技术壁垒。 ? 竞争环境：充电电池领域，日本三洋等电池巨头占据 95% 以上市场；欧美企 业轻视中国民营企业。 ? 转折： 1997 年，亚洲金融危机。比亚迪锂电池成本： 1.3 美元；三洋： 4.9 美 元，以成本优势进入欧美市场。 ? 金融危机后，先后成为飞利浦、松下、索尼、通用、诺基亚、摩托罗拉供应 商。 ? 2001 年，锂电池市场占有率世界第四，镍、氢电池分列世界第三和世界第二。 稳居全球第一大充电电池生产商地位。 2003 年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（ 现 “ 比亚迪汽车有限公司 ” ），进入汽车制造与销售领域，开 始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成 西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、 模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格 局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。 比亚迪汽车是新一代 “ 绿色汽车 ” 的领导者，正好顺应了 “ 科技 ” 、 “ 环保 ” 、 “ 创新 ” 、 “ 新能源 ” 全球之势。凭借有技巧地抄 袭日韩热销车型和采取主攻二线城市的 “ 农村包围城市 ” 策略 ，加之价格低廉，比亚迪进入汽车行业 4 年就立足汽车市场， 崛起为本土汽车新秀。而面对金融危机的冲击，比亚迪却像 一匹黑马般在汽车领域占有一席之地，我们认为和它的营销 观念不无关系。 部分产品介绍： 汽车营销策略分析 1 、资源的垂直整合 整条汽车产业链上，从模具、轮胎直到后视 镜，每个零部件都有现成产品。这种环境下，企 业要做的似乎就是根据市场需求，设计、生产车 型，然后销售。 但这样一来，任何一个新进入者的成本结构 都是确定的，跨国巨头主导技术标准、生产设备 等，竞争只能围绕廉价的人力成本进行。在跨国 巨头争相进入中国后，这种劳动力优势也不存在 了 。 比亚迪打破了汽车业这种规则，至少 70% 的零部件由公司内部事业部生产，以比亚迪 F3 为例，其零部件除轮胎、挡风玻璃和少数 通用件外，包括转向、减震、座椅、车门甚 至 CD 和 DVD 等全部自己生产。 比亚迪汽车的 垂直整合战略 最大限度利 用资源，节省成本，造就了产品性价比优势， 在频频掀起价格战不断改写业界价格底线的 背景下，比亚迪汽车把对手远远甩在了身后。 “ 比亚迪的高速发展，得益于技术、市场以及生产流 程等全方位的创新”。比亚迪汽车新闻发言人王建钧 2 、自主研发（四大研发体系） 一是设在深圳的中央研究院，主要负责各种材料 等基础性的研究 二是通讯电子研究院，主要为代工企业服务，帮 助合作伙伴进行设计创新 三是汽车开发研究院，分别设在上海和深圳，主 要负责整车技术的研究 四是电力科学研究院 在新能源领域，比亚迪有“三大绿色梦想”：电动车、储能电站以及太阳能电站。 在 电动车 方面， 2008 年 12 月，全球第一款不依赖充电站的双模电动车比亚迪 F3DM 上市。随后问世的 e6 纯电动车采用比亚迪研发的“绿色之芯”铁电池，实现了 真正的“零排放”。目前已有 45 辆 e6 纯电动出租车在深