城市规划10-02原理B-第六章1.pptxVIP

第六章 城市结构与形态;第一节 概念; 城市结构包含有多方面的内容： 经济结构； 社会结构； 政治结构； 空间结构等。 空间结构是社会经济结构在土地使用上的反映。 城市结构包括物质实体的密度、布局和城市形态。;密度： 城市经济是一种密集经济。一般合理的物质实体密度，在工业化时期有明显的优越性，如：提高劳动生产率、节约流通费用、加速资金周转、提高经济管理效能等。 如密度过大，则“利”转为“弊”。噪音、大气和水污染、交通紧张、住宅拥挤、管理困难、改造不易等城市问题产生。; 二、城市形态 国标《城市规划基本术语标准》：城市形态是“城市整体和内部各组成部分在空间地域的分布状态。” 通常指城市建成区的平面形状、内部功能结构和道路系统的结构与形态。 城市形态是在历史发展过程中形成的，或为自然发展的结果，或为规划建设的结果。这两者往往是交替着起作用的。;;将城市放在区域中看;第二节 社会经济结构与空间结构; 一、生产方式与空间组织 1、不同发展阶段原料地、生产地与市场地的关系; 2、大型制造业公司的组织与空间分布 G.Humphrys(1982)提出大型制造业公司的组织结构可划分为： （一）、公司总部（headquarter） （二）、研究发展机构（research and development） （三）、加工处理（processing） （四）、装配（fabrication） （五）、总装（integration）;在经济发展过程中，信息产业成为经济 发展的主导产业，服务型经济（生产性服务业）逐渐取代工业经济。 生产性服务业包括： 商业和投资银行； 证券和商品的经济业； 房地产业；广告业；出版业；会计业； 商业咨询业；通讯和媒体业；法律服务业； 计算机软件服务业； 其他为商业、也为政府和非赢利机构提供服务的服务业。 ; 生产性服务业的区位在1980年代后发生了分离： 一些前台性的内容（需要面对面接触的窗口型生产服务业）进一步在大都市的市中心集聚，丰富了中心商务区（CBD）的内容。 一些为日常生产活动服务的后台内容（不需要面对面接触的部分）则伴随着郊区化而分散到城市的周边地区，并和生产、居住、消费设施结合成众多新型的小型综合地域单元。; 二、区位竞争 1、区位择优与区位理论 区位，指为某种活动所占据的场所在城市中所处的空间位置。 城市中的各项活动都有相对集聚的趋势，都要寻找在城市中最适宜的位置。 区位理论就是运用经济学的理论和方法，试图为城市中的各项活动找到最佳区位，即能够获得最大利益的区位。 区位理论是认识城市空间结构的组成及其形态的重要理论武器。 ; 2、竞租理论 W.Alonso于1960年提出。 通过不同使用者之间的竞争标价，城市土地使用性质和结构决定了城市土地价值， 根据土地使用者的支付能力，城市土地价值得以分配，这个支付能力依赖于区位地租水平； 最倾斜的直线代表了最中心的区位，即通过接近市场，产品获得了最大化。;;地租;地价对土地使用的调节作用： 对土地使用量的调节； 对土地使用性质的调节； 对土地使用强度的调节。;三、城市道路交通是城市结构的骨架 ;1、不同交通方式下的城市结构特征及其演变;（3）铁路：刺激经济的扩张。 铁路线尤其是其站点可以集聚土地使用，使城市的重力中心发生改变。 通过通勤交通的增长，推动城市的向外扩展。;;（4）大运量快速交通（mass rapid transit） 两种形式： 高架轨道交通（最早New York，1878年） 地铁系统（最早London，1863年）。 主要针对地面交通拥挤而发展与其他交通完全分离的独立系统。以更快的速度装载更多的乘客。推进了线型的发展，甚至扩展到农村，强化并拓展了城市的放射型。 其车站影响了地区的居住建设模式、土地价值和人口密度。商业和居住都会向这些节点集聚。 ;;（5）汽车： 居民日常生活范围扩大，城市向郊区低密度蔓延。 重组了城市的内部结构： 居住和商业相分离； 老建筑拆为停车场； 快速路分割城市；