桥式双梁起重机小车车架轻量化研究.docVIP

桥式双梁起重机小车车架轻量化研究 研究与分析 ? 机械研究与应用? 桥式双梁起重机小车车架轻量化研究 金梅珍 (浙江广厦建设职业技术学院,浙江东阳322100) 摘要:针对目前我国桥式起重机小车架轻量化研究不够深入,设计过于保守,以及由此引起的小车架重量偏大等问 题,首先在结构和力学上分析了16/3.2t小车车架,根据分析结果,提出了在结构和材料规格上改进小车架的 方案,同时利用有限元软件MSC.PATRAN和MSC.NASTRAN分析了新小车的节点应力与节点位移,分析结 果表明新小车架在满足性能的同时更加充分地利用了材料,降低了小车架重量,对桥式起重机小车架的轻量 化研究具有推广意义. 关键词:桥式起重机;小车架;轻量化;有限元法 中图分类号:TH21文献标识码:A文章编号:1006—4414(2010)05一OO44—03 Reseachofweight—-reductionontheframeforoverheadtravellingcranetrolley JinMei——zhen (Zhej~ngGuangshacollegeofappliedconstructiontechnology,DongyangZhefiang322100,China) Abstract:Aimingatimprovingtheproblemsthatweight—-reductionresearchofoverheadtravelcranetrolleyframeisinsuffi— eient,designoffairlyconservativeandthetrolleyflameareexcessivelyheavy.firstly, 16/3.2ttrolleyfraweisanalyzedin structureandmechanics,basedontheanalysis,aplanthatimprovingstructureandmaterialsizeoftmlleyframearebrought up,furthermor~,nodesstressanddisplacementareanalyzed.Theoutcomeshowsthatthenewtrolleyframemeetrequirements ofperformance,makefulluseofmaterialandreducetrolleyflameweight.Itismeanfulfortrolleyframeweight—reductionin designofoverheadtravelcrane. Keywords:overheadtravelcrane;trolleyframe;weight～reduction;FEAmethod 1引言 目前我国对起重机轻量化的研究大多集中在对 其主梁结构的优化上,并取得了较大进展;而对小车 车架的轻量化研究却不够深入.长期以来,起重机的 设计方法多采用以古典力学和数学为基础的半理论 半经验设计法,类比法和直觉法等传统设计方法…. 这些方法设计过程繁琐,周期长,设计的精确度差,可 靠性低,设计出的结构偏重.随着CAE理论及有限 元分析方法在实践中的成熟运用l2J,小车车架轻量 化设计将变得容易. 2小车车架分析 2.1小车车架结构分析 针对国内起重机小车架轻量化研究不足的情况, 对某厂一台16/3.2t桥式双梁起重机小车架的结构 轻量化技术进行相关分析.小车架是非常重要的承 载构件.原设计方案中,小车架内部结构复杂,它主 要由两条纵梁,三条横梁,粱上的盖板以及许多纵横 交错的肋板焊接而成;盖板上还焊有用以安装主,副 起升机构以及运行机构元器件的机座,并打有可以使 控制线路穿过的通孔.其结构的俯视图如图1所示 (车架上的机座省略). 由于该小车架是由很多梁,杆件与板组成的框 架,梁与梁之间刚性连接,计算出它在受到外部载荷 作用下产生的应力,应变是非常困难的.传统的设计 方法是:假设小车自重均匀分布于二个纵梁上,固定 滑轮处载荷传到纵梁处时,纵梁不受扭曲.但是这样 得到的计算结果是不精确的J,也就造成了小车架 的设计不合理. Il竺I .,. U:. ……一j I畿. 0kt|t f—p?\…_】 1.纵梁I2.磺梁I 3.横梁I14.纵梁II 5.横录III6.盖板 图1原小车车架俯视图 2.2小车架有限元分析 基于前述现状,将结合有限元思想,采用大型非 线性有限元通用前后处理及仿真软件MSC.PATRAN 及有限元分析软件MSC.NASTRAN对原小车架结 构进行力学分析.根据原设计资料,小车架质量为 1401kg,主起升机构质量为2790kg,副起升机构质量 收稿日期:2010—06一o4 作者简介:金梅珍