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陕西高速机械化工程有限公司 宁夏 G70 福银高速公路病害处治工程第一合同段夯实水泥土桩技术交底 夯实水泥土桩工程施工技术交底 一、工程概况 G70 福银高速公路同心至沿川子段 （K2005+700～ K2186+188）是西部大通道 福州 -银川高速公路（ G70）宁夏境内的重要补充部分，全长 180.488km。路线主 要布设在清水河冲积平原或清水河二、三级阶地，地势西高东低，南高北低。沿 线海拔高程 1345～1820m 之间。其中，三营至固原路段属典型的大陆性中温带 干旱及半干旱气候，冬季漫长寒冷，夏季短促，春暖快，秋凉早，干旱少雨，日 照充足，蒸发强烈，风沙大且频繁，春季常有扬沙天气的典型气候特征。固原至 沿川子路段属温带半湿润 -半干旱气候，海拔较高，开春迟气候多变，夏季气温 凉爽，秋短降温快，冬长寒冷。 夯实水泥土桩法是采取机械或人工方法成孔， 选用相对单一的土质材料， 与水泥按一定配比在孔外充分拌和均匀制成水泥土， 分层向孔内回填夯实， 制成均 匀的水泥土桩。夯实水泥土桩工程钻孔总长度 49089.2m2。 二、组织机构、机械及人员配备表 组织机构见附表一，机械配备见附表二，人员配备见附表三。 三、施工段落及计划开工日期 1 、 我 部 施 工 段 落 为 G70 福 银 高 速 公 路 K2032+086-K2032+374， K2046+000-K2048+000，K2072+448-K2072+626， K2073+508-K2072+695双幅。 2、计划开工日期： 2017 年 5 月 1 日。 四、夯实水泥土桩工程施工方案 1、施工准备 1.1 原材料准备 我部已经完成了原材料的检验及配合比组成设计，并通过了监理工程师批 复。 夯实水泥土桩用材料（坡脚）直径 80cm，搭接 15cm，单排布置。 （1）水泥 因道路沿线黄土中含盐量较大， 且为硫酸盐渍土， 应采用抗硫酸盐腐蚀的矿渣硅酸盐 P.S.B。 1 陕西高速机械化工程有限公司 宁夏 G70 福银高速公路病害处治工程第一合同段夯实水泥土桩技术交底 水泥或复合硅酸盐水泥 P.C42.5，初凝时间不少于 4h，终凝时间不少于 6h 并不大于 10h。 （2）土 土料应采用低液限粉土或低液限粘土， 塑性指数不大于 20，宜控制在 12 左右，含水率应接 近最佳含水率。土中有机质含量不得超过 5%，不得含有冻土和膨胀土，使用时应过 10~20mm 筛。 （3）水泥土 参照《公路路面基层施工技术规范》 JTJ 034-2000及《公路工程无机结合料 稳定材料试验规 程》 JTG E51-2009进行配合比设计。推荐水泥与土的重量比按 1： 9 控制， 宜采用集中拌合，其 28d 无侧限抗压强度不小于 2.0 MPa。配合比设计应对渗透系数进行验证，要求渗透系数不大于 2.5×10-8cm/s。 夯实水泥土桩施工时， 土料与水泥应充分拌合均匀， 水泥用量不得少于配比试验确定的重量。 按照重型击实确定的最佳含水量和最大干密度进行现场控制： 水泥土含水量应满足土料的最佳含水率，其允许偏差不得大于± 2%，填筑压实度不小于 93%。同时水泥土渗透系数应不大于 2.5× 10-7cm/s。 2、施工工艺 夯实水泥土桩施工工艺如图 1-1 图 1-1 夯实水泥土桩施工工艺 2.1 成孔方式 根据现场实际情况， 路基坡脚两侧空间有限， 无法采用长螺旋钻成孔， 本设 2 陕西高速机械化工程有限公司 宁夏 G70 福银高速公路病害处治工程第一合同段夯实水泥土桩技术交底 计采用机械洛阳铲成孔。 机械洛阳铲由两个半圆柱形的铲片组成，铲片的开合通过铲头上的卡簧控 制，下落时铲片张开，提升时铲片收紧，从而达到取土成孔的目的。铲头的升降 则通过机座上的卷扬机完成，省去了人工洛阳铲在成孔施工中的繁重体力劳动， 加快了施工速度。 2.2 施工工艺 施工工艺流程： ①放线定位按设计布桩图放线布孔孔位偏差不大于 5cm； ②成孔采用机械洛阳铲成孔桩孔中心偏差不应超过 8cm，桩孔垂直度偏差不 大于 5cm，桩孔直径不得小于设计桩径，桩孔深度不应小于设计深度； ③水泥土应就近集中拌合生产， 为保证拌合均匀性， 优先采用机械拌合， 如采用人工拌合，则翻拌应不少于 3 次。土料中有机含量不得超过 5%，使用时应 10~20mm 筛，混合料含水量应满足土料最佳含水量， 其允许偏差不大于± 2%。水泥剂量应不小于设计用量； ④夯实及填料。拌和好的水泥土要及时用完，随拌随用，放置时间超过 2h，不宜使用。夯填桩孔 时，应选用机械夯实。 填料前先用夯机对孔底虚土进行夯实 （不小于 3 击）。 夯实宜选用梨形或锤底为盘形夯锤，锤体直径与桩孔之比宜取 0.7～0.8，锤体质量应大于 150kg.夯锤每次