飞机地面指挥与联络信号的规定.doc

飞机地面指挥与联络 信号的规定 编号：MF/7802-4 版次：第2版 修订日期：2013-508-103123 飞机地面指挥与联络 信号的规定 编号：MF/7802-4 版次：第2版 修订日期：2013-508-103123 PAGE 2 维修标准作业手册 维修标准作业手册 PAGE 1 加油和放（抽）油规定 编号：MF78 版次：R0 修订日期：2010-06-01 维修标准作业手册 PAGE 1 简述与适用范围 本程序规定了地面指挥民用航空器的进出港人工指挥规则及指挥信号。 本程序适用于航空器进出港的地面人工指挥。 依据文件 《中华人民共和国民用航空行业标准》MH/T 3010.9-2012“地面指挥民用航空器的信号”。 术语和定义 无 人员资格要求和职责 地面指挥飞机人员包括信号员、监护员和引导员，均应持有维修人员上岗合格证，熟知该机型的危险区域。 信号员：指挥飞机正确停放在机位安全区内预定的停机位置。 监护员：监视观察飞机在机位滑行道和停机位上障碍物的变化，确定是否有足够的空间供航空器滑行，并告示信号员。 引导员：引导飞机按规定的路线滑行，使机组能看到信号员，并按信号员信号将飞机滑行到位。 规定 指挥规则和要求 指挥设备要求 指挥工具：航空器地面指挥工具为发光指挥棒。所使用的指挥棒应确保在引导航空器滑入机位时机组清晰可见； 引导车应配置引导用频闪灯光设备和对讲设备。 指挥规则和要求 地面指挥人员应在所指挥飞机到达前15分钟抵达停机位； 在航空器停机位应设信号员和监护员。信号员应面向航空器，站在左座驾驶员明显能看到的位置； 飞机机头向内停靠装有登机桥的机位，使用目视泊位引导系统的信号是使用绿、黄、红三色信号灯，若目视泊位引导系统不适用或失效时，应由信号员将飞机指挥到登机桥机位； 登记机廊桥位置信号灯的含义：绿灯亮表示飞机可以滑行；黄灯亮表示飞机应减速滑行；红灯亮表示飞机停止滑行。仅适用于厦门、福州机场以及与上述廊桥位置信号灯含义相同的机场； 在使用手势时，每名飞机引导员有责任按下列使用的图示给出适当的信号。而在使用内话系统时，其有责任给出图示中标题确定的信号。 地面指挥信号 信号员位置 地面指挥信号 信号员指明桥位 双臂完全伸直，指挥棒尖朝上，一直伸至头顶上方。 向下一信号员滑行或根据塔台、地面管制指示滑行 双臂指向上方，向身体外侧挥动，并伸出手臂，用指挥棒指出下一个信号员或滑行区的位置。 向前直行 双臂伸开，在肘部弯曲，从胸部高度向头部方向上下挥动指挥棒。 向左转弯（从驾驶员的角度看） 伸开右臂和信号棒，与身体呈90度角，左手作出向前进的信号。信号挥动速度向驾驶员表示航空器转弯的快慢。 向右转弯（从驾驶员的角度看） 伸开左臂和信号棒，与身体呈90度角，右手作出向前进的信号。信号挥动速度向驾驶员表示航空器转弯的快慢。 正常停止 双臂和指挥棒完全伸开，与身体两侧各呈90度角，慢慢挥动指挥棒，举至头顶上方，直到指挥棒相互交叉并停顿2-3秒钟。 紧急停止 急速伸开双臂，举至头部上方，交叉指挥棒并停顿2-3秒钟。 用刹车 一手抬起略高于肩，手张开，确保与飞行机组人员目光接触，然后手握拳，在收到飞行机组人员向上翘起的大拇指表示收到信号之前，不许动。 松刹车 一手抬起略高于肩，手握拳，确保与飞行机组人员目光接触，然后手张开，在收到飞行机组人员向上翘起的大拇指表示收到信号之前，不许动。 轮挡已放入 双臂和指挥棒完全伸出，举至头顶上方，向内“戳”动指挥棒，直至两棒相碰，确保收到飞行机组的认可示意。 取轮挡 双臂和指挥棒完全伸出，举至头顶上方，向外“戳”动指挥棒。未经机组人员授权不得取出轮挡。 起动发动机 右臂举至头部，指挥棒尖朝上，用手画圈，同时将左臂举至头部上方，指向要起动的发动机（也可同时用手指数目表示）。 减小发动机转速 双臂伸开，向下“轻拍”，从腰部向膝盖方向上下挥动指挥棒。 减小所指一边的一台（或多台）发动机转速 两臂向下，然后缓缓上下挥动左臂或右臂数次，挥动右臂表示左边发动机应减速；挥动左臂表示右边发动机应减速。 关停发动机 伸出一臂，指挥棒置于身体前方，与肩齐平，将手和指挥棒移至左肩上方，以横拉动作通过喉部前方，将指挥棒移至右肩上方。 向后倒退 双臂放在身体前方，与腰平，手臂朝前轮流转动。若要航空器停止倒退，使用指挥信号6或7。 一切就绪 右臂举