飞机牵引与滑行工作程序.doc

飞机牵引与滑行 工作程序 编号：MF/7803-1 版次：第2版 修订日期：2015-8-4 飞机牵引与滑行 工作程序 编号：MF/7803-1 版次：第2版 修订日期：2015-8-4 PAGE 2 维修标准作业手册 维修标准作业手册 PAGE 9 加油和放（抽）油规定 编号：MF78 版次：R0 修订日期：2010-06-01 维修标准作业手册 PAGE 1 简述与适用范围 本程序阐述了飞机牵引和滑行的安全规则和工作要求。 本程序适用于飞机维修工程部。 依据文件 《中华人民共和国民用航空行业标准》MH/3011.3-2006“民用航空器的牵引”。 术语和定义 净距：指两物体最近两点间的水平距离。 复杂区域：指无滑行线、小于安全距离和进出机库的区域。 牵引：由牵引车实施的飞机位置的转移，包括推/拖飞机。 障碍物：位于供飞机地面活动的地区或突出于作为保护飞行中的飞机的规定面的、一切固定的（临时或永久的）和可动的物体，或这些物体的一部分。 机坪：在陆地机场上划定的一块意图供飞机上下旅客、装卸货物或邮件、加油和维修之用的场地。 机坪滑行道：位于机坪上供飞机滑行穿过机坪的通道 机位滑行道：机坪上只作为供飞机进入机位用的滑行道 滑行：由发动机为动力实施的飞机位置的转移。 机上人员：牵引飞机时，在飞机上进行操作的机组人员或维修人员。 人员资格要求和职责 人员数量要求 机上人员1人，指挥员1人，牵引车司机1人，警戒人员的数量和位置，根据飞机牵引路线、区域复杂情况、能见度、飞机停放密度等情况视情决定。 人员的资格 指挥员、机上人员应持有维修人员上岗证，其中机上人员应持有该机型A级授权，同时至少具有厦航一种机型的B级（含）以上签署资格授权，应熟悉所牵引飞机上相关设备的使用方法。 警戒员应持有维修人员上岗证。 牵引车司机应持有国家公安交通管理部门发给的准许驾驶大型货车及以上车型的机动车辆驾驶证和该机场民航公安交通管理部门发给的“中国民用机场飞机活动区机动车驾驶证”和牵引车上岗合格证。 应熟知牵引飞机的程序； 应熟知牵引飞机有关的技术要求（如维护手册中转弯角度、牵引速度、翼展、高度、转弯销、剪切销等）； 应熟练掌握车内通讯设备的使用； 应熟知机场内的各标志（指示灯、各种标志线等）。 牵引飞机人员应完成飞机牵引和本程序的培训，并考试合格。 人员的职责 指挥员：负责整个牵引工作过程和人员分工；负责牵引安全，在牵引过程中应随时观察周围是否有障碍物，牵引杆连接是否正常；在飞机牵引过程中，监控转弯角度；随时调动警戒员，指挥牵引车司机开动牵引车或停车，指挥机上人员松刹车或使用刹车。 机上人员：负责在牵引过程中按照指挥员的口令松刹车和使用刹车。除非在紧急（危险）情况下（如牵引杆断开），不应擅自使用刹车停住飞机。 警戒员：负责牵引杆连接前对前轮转弯隔离销在位及安装状况进行检查；负责观察飞机有关部位与障碍物的距离，保证飞机安全通过障碍物。 牵引车司机：负责驾驶牵引车按规定路线及地面标志牵引飞机；全程根据指挥员的口令稳步起动牵引车牵引飞机和缓慢减速牵引车停止牵引飞机。 B737-NG/B757-200飞机牵引规定 牵引运行中飞机前的准备工作 参与牵引飞机的维修人员必须完成下列工作，否则不准牵引飞机。 检查飞机两主油箱的油量应基本平衡（飞机油箱燃油不平衡信息未出现或对737NG相差不超过453公斤，不符合时依照维护手册要求进行）； 检查飞机机轮压力和减震支柱压缩量应正常； 检查三个起落架地面安全锁应装好； 关好飞机各舱门、口盖； 检查飞机上的设备和可能发生移动的物品应放置稳妥； 接通飞机内话系统和对讲系统，并确保参加牵引飞机的所有人员通话畅通、清晰； 安装前起落架转弯隔离活门销（确保在连接牵引杆之前才安装），隔离活门销应使用专用件； 检查适用该机型的牵引杆的部件正常（特别是剪切销状态良好），在牵引飞机前将牵引杆连接到飞机上； 检查飞机的刹车压力不低于2800PSI，否则，应向刹车系统供压以达到要求。供压时应遵守APU和发动机使用等规定，并在有地面电源供应条件时必须使用地面外电源进行操作； 接通航行灯和防撞灯，并确认其正常工作； 视情开启APU并接通飞机电源和液压源； 检查并确保飞机周围无影响牵引的障碍物； 在大风天气时，确认风速符合维修手册