交通工程标志标线出新分享.docVIP

交通工程标志标线出新 对原既有道路标志缺失、 破损现象进行修复， 对标线进行铣刨， 重新划线施 工。 标志施工 施工放样 严格按照图纸要求定位及设置， 安装的标志与交通流向要成直角， 在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。 对于路侧标志、 标志板内边缘距路缘石边缘不得小于图纸要求，若图纸无要求，不得小于 250mm。 基础施工 标志基础施工需根据图纸上标注的位置利用测量仪器精确放样， 为保证路面质量，利用轮式挖机配合人工开挖基坑， 基坑开挖结束需复测基坑平面位置及基 坑底部标高， 基坑验收合格后开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层， 然后支外露部分及基坑以下 15cm模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。基础钢筋 加工应符合设计图纸要求， 确保地脚螺栓及底座法兰盘预埋位置正确， 混凝土浇筑时需要分层振捣密实， 上表面需抹光与法兰盘齐平， 混凝土浇筑时， 需不停地观测预埋件的位置，防止偏移，同时对预埋件做保护，防止污染。 标志标牌的制作 标志标牌的杆件及版面需在场内制作，制作时严格按照图纸要求进行施工， 杆件的壁厚及版面尺寸作为质量重点把控，必须满足结构的力学性能及安全性 能。严格按设计文件要求先取材料， 所有材料必须附有材质证明， 严格按照设计 文件及国标 GB5768-2009技术规范要求进行。 标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。标志板的运输、贮存和搬运两块标志邻接面之间 应用适合的衬垫材料分隔， 以免在运输、 搬运过程中磨损标志板面。 标志板应贮存在干净、干燥的室内。 现场安装 基础混凝土强度达到要求后方能进行立柱安装， 立柱安装时， 立柱加筋法兰盘与混泥土基础底座法兰盘应水平、 密合， 地脚螺栓配合妥当， 拧紧螺栓后桁架不得倾斜，立柱竖直度误差不超过 3mm/m。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。对于大型指路标识， 尽可能减少分块数量， 最多不超过 4 块。标志板的拼接采用对接， 接缝的最大间隙小于 1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于 150mm，背衬宽度大于 50mm，背衬材料必须与版面材料一致。 为减少标志板炫光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计 《道路交通标志和标线》（ GB5768-2009） 和施工规范要求， 既在水平轴和垂直轴方向旋转约 5 度。标志板安装完毕后， 清扫版面，确认在白天与夜晚条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面炫光等是 否符合图纸要求。 图 5.4-1 标志板版面样例 基本要求 安装完成后标志板面应无任何裂纹和划痕以及明显的颜色不均匀。 标志制作应符合《城市道路交通标志和标线设置规范》 （GB51038— 2015）和《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-2004 ）的规定。检查项目：检查项目详见下表。 表 5.4-2 标牌检查项目表 序 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法号 立柱竖直度 (mm/m) ± 5 垂线、直尺，检查 100% 标志板安装角度 ±3° 拉线、量角尺，检查 0% 标志板下缘至路面净空 (mm) ±100 直尺检查 100% 标志板内侧  (mm) 边线距离 0 直尺检查 100% 5 外观质量 无影响质 缺 观察 焊好立柱及其他结构进行酸洗处理，必须洗干净，以确保除锈的彻底性。将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。将镀完锌的支柱用麻绳包好存放在便于运到工地。 反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。 标线施工 主要施工方法 清扫路面 划线前，利用手推式路面清扫机械清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥 青、垃圾等， 使之表面清洁干燥， 无松散颗粒灰尘、 沥青、油污或其它有害物质。 测量放样 标线放样方法较多， 一种是绳索弹灰线， 另一种是钢钉拉线索。 对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施工，标出导线。对于横向标线、图例、符号 和箭头可用样板放样。施工时，我们将根据经验及现场实际情况灵活使用。 划线施工 标线施工之前， 使用底油机在导线一侧涂布底油， 底油宽度要一致， 漆膜均匀，附着力要好，不能出现镂空、花边。涂布 5-10 分钟之后可进行下部工序施 工，将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在 180-210 度之间，边融化、 边搅拌，严格釜内控制温度。融化好后，要进行检验测试，测试合格后才能将涂 料放入划线储桶中， 点燃桶下和划线器边的炉火， 保持合适的施工温度。 划线时， 划线车按导线涂布， 涂布时温度大致在 180 度左右，玻璃微珠要均匀的撒布在标线表面，出线边缘必须整齐、线条顺