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预应力砼箱梁施工讲义 武汉交通职业学院 龙芳月 预应力砼箱梁施工，从砼浇筑方法分，可分现浇施工方法和预制施工方法。从 预应力张拉施工方法分又分为先张法和后张法。我主要就以预应力张拉施工方法中 的后张法施工方法来跟大家探讨。分为四大点内容。 一、支架预压 一）支架预压荷载计算 1、箱梁重及模板重量计算 2、预压荷载的总重量计算 箱梁腹板及顶底板位臵的荷载作用大，两侧翼缘位臵的荷载作用小。预压荷载 放臵在两侧腹板处一定范围内。 二）支架预压步骤： 1、支架拼装完成调整正确位臵后，即可进行支架预压。 2、根据箱梁荷载是公路，荷载预压时加载位臵参照该箱梁沿桥跨方向的荷载分 布图。 3、荷载预压分二级或三级进行，二级按 100%和超预压二级加压，三级按预压荷 载的 40%、80%和超预压三级加压。荷载加压时应按区均匀对称进行。荷载加压时， 应先底板、腹板及翼缘。同层荷载加压时应先跨中，后两端。 4 、腹板下位臵，加压时应按先跨中后两端顺序对称加压。加载之前，应铺设枕 木，在枕木上加载钢筋荷载，枕木向下传递荷载，能更能接近实际荷载。 5、支架在预压之前、分级加载及预压荷载全部加载完成及卸载后要进行高程测 量，高程测点设臵在支架 L/4 、L/2 和 3L/4 的地方，记录测量结果，为后续施工提 供理论依据。 6、支架预压加载 24 小时后，即可将施工荷载移去，清洗模板后，刷上脱模剂 后，进行钢筋等后续工作施工。 二、预应力后张法张拉法中的张拉控制 一）预应力钢材的下料、加工及安装 1、下料与编束 钢绞线下料场地平坦，钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。 ⑴备料：根据设计领取经复验合格的钢绞线，吊至放线场地，并做好放线时防止 钢绞线松盘的措施。在下料平台上作出显著准确的下料长度标记。 ⑵下料：钢绞线拉到规定长度时， 用无齿锯切断， 下料误差控制在± 5mm范围内。 ⑶编束：编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺， 并尽量使各根钢绞线松紧一致。 按 每束规定根数、规定长度，用铁线绑扎，两头距端 5～10cm 处用双根铁线绑扎，其 余每隔 1.5m 绑扎一道，成束后，将钢绞线束人工抬移至堆放地点， 分开堆放并标识。 ⑷注意事项 钢绞线在开盘后应检查外观，及时纠正钢绞线的乱盘、扭结等情况。 如发现有裂 纹、小刺、机械损伤、死弯、油迹等情况，应局部剪除，若发现有脆断、劈裂等情 况则必须及时反映，并复验材质。决定报废的钢绞线单独存放作好标记，严禁混杂 流入下道工序。 2、张拉准备 ⑴张拉准备：清理锚垫板→安装工作锚环及夹片→安装限位板→安放垫环→千斤 1 顶就位→工具锚夹片打紧。 ⑵张拉根据设计和公路桥规范分阶段进行。以张拉力为控制，以伸长值为校核。 ⑶预张拉可在混凝土强度达到设计强度的 50%时进行初张拉。终张拉在梁体混凝 土强度及弹性模量达到设计值，龄期不少于 10 天时进行。 ⑷两侧腹板对称张拉， 同束钢绞线由二端对称同步进行， 张拉顺序按设计图要求 进行，预施应力过程中保持钢绞线两端的伸长量基本一致，根据公路桥规，钢绞线 实际伸长值与计算伸长值相差不超过± 6%；钢绞线回缩量每端不超过 6mm。 ⑸生产初期，需对梁进行管道摩阻、 喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，以保证 有效预施应力值。 ⑹预（初）张拉工艺流程： 0 →0.1 σk （作伸长值标记测工具锚夹片外露量）→