东环南路站E2幅地连墙锁口管起拔事故报1.pdfVIP

实用标准文案 宁波市轨道交通 1 号线一期工程 TJ- Ⅷ标东环南路站 E2 幅地下连续墙锁口管引拔的处理措施及其启示 文档 广州轨道交通建设监理有限公司 宁波地铁监理部 二 0 一 0 年九月六日 目 录 E2 幅地下连续墙锁口管引拔的处理措施及其启示 3 一、导言 3 二、东环南路站地下连续墙及 E2 幅锁口管概况 4 三、 E2 幅锁口管起拔经过 5 四、 E2 锁口管引拔失败的原因分析 5 2 五、事发后应急处理措施 7 五、后续处理方法 8 六、几点启示（值得总结的经验和教训） 14 宁波市轨道交通 1 号线一期工程 TJ- Ⅷ标东环南路站 E2 幅地下连续墙锁口管引拔的处理措施及其启示 一、导言 李学逊 王扶民 在地铁明挖车站围护结构地下连续墙施工过程中， 其接头多采用锁口管。 锁 口管的安放与起拔是地连墙施工控制的重点内容之一。 由于施工中多种复杂因素 的综合影响，使得锁口管被埋事件时有发生， 其处理方式不外乎两种， 一个是拔， 一个是埋，其中能成功拔出的事例并不多见。东环南路站 E2 幅地连墙锁口管起 拔时由于人为操作上的失误，自 7 月 2 日起拔失败之后，通过采取多种处理措 3 施，包括：附加千斤顶辅助起拔、打桩机锤击、钻孔减摩、全回转钻机切割以及 摇管机辅助起拔等方法，历尽艰辛，几经周折，终于在二个月后成功引拔，为最 后一幅地连墙施工创造了条件。 本文对该锁口管的整个处理过程和方法作了详细 回顾，相信对同类事件的处理会有一定的借鉴意义。 二、东环南路站地下连续墙及 E2 幅锁口管概况 宁波市轨道交通 1 号线一期工程东环南路站位于宁穿路浦港路口， 沿宁穿路 由西北向东南走向布置，基坑北侧改道以后的宁穿路（即 329 国道）车流量大。 该站为地下二层岛式站台，起止里程为 K20+585.500 — K21+017.000 ，采用 明挖顺作法施工。基坑全长 301.3m ，标准段宽度为 18.3m ，底板埋深 16.9m ，； 东端喇叭口宽 43.2m ，底版埋深约 19.8m 。主体围护结构采用地下连续墙，共 124 幅，其中东端头井墙厚 1000mm ，墙深 45 m 左右，共 20 幅；其余墙厚 为 800mm ，墙深 42 m 左右 ，共 104 幅。（见图 1 ） E2 锁口管位置 图 1 东环南路站平面布置图及锁口管位置图 E2 幅连续墙实际成槽深度为 46m ，厚 1000