第7章 第三节 评估实例分析[文字可编辑].ppt

第七章 现行市价法评估二手车价值 1 7.3 评估实例分析 7.3.1 现行市价法的基本程序 采用现行市价法评估二手车价值时，一般可按如下程序进行： 1. 收集资料 收集被评估对象的资料，包括车辆的类别、型号、性能、生产厂家，了解车辆的使 用情况、已使用年限，鉴定车辆现时的技术状况等； 2. 选定二手车市场上相同或相似的参照物 所选的参照物必须具有可比性。参照物与被评估对象完全相同的很难找，一般都存 在一些差异，只要存在差异，就应进行调整。 3. 分析、比较 将参照物与被评估对象进行比较，分析它们之间存在的差异，确定其差异程度，并 进行调整。调整是针对参照物进行的，而不能对被评估对象进行调整，因为参照物已有 了市场交易价格。主要是针对其价格进行调整，确定需调整的比较因素及其调整系数。 4. 计算被评估对象的评估值 在分析比较的基础上，确定比较因素，并将各因素的调整系数确定后，代入有关计 算公式进行评估值的计算，最终获得评估结论。 第七章 现行市价法评估二手车价值 2 7.3.2 评估实例 例 1 ：现在要评估一辆轿车，二手车市场上获得市场参照物的品牌型 号，购置年、月，行驶里程，整车的技术状况基本相同。区别在于： （ 1 ）参照物的左后组合灯损坏需更换，费用约 220 元； （ 2 ）被评估车辆改装了一套 DVD 音响，价值 5 000 元； 参照物的市场交易价为 225 000 元，试计算被评估的轿车价值。 解：被评估轿车的价值为： （元） 230220 5000 220 225000 ? ? ? ? ? ? P P 第七章 现行市价法评估二手车价值 3 例 2 ：某夏利 TJ7100 型出租车，初次登记日为 1998 年 5 月， 2002 年 5 月，行驶 45 万公里，该市出租车使用年限为 8 年，试运用现行市价 法 — — 直接比较法进行评估。 在 2000 年 8 月至 2002 年底之间，该车所在城市的出租车进行大规模 更新，大批夏利汽车被淘汰出出租车市场，同类型，入户时间相 近，使用状况相近的车辆在二手车交易市场，故有可选择的参照 物。 选择的参照物分别为三辆 98 年初次登记上牌的市场价分别为 15000 元、 15500 元、 16000 元的夏利 TJ7100 车，其使用年限相同均为 4 年， 使用性质相同均为出租车，配置完全一样，评估基准日与参照物 成交日期相近，故所评估的夏利 TJ7100 的价值取三个参照物的算 术平均数，即 元 15500 3 16000 15500 15000 ? ? ? 第七章 现行市价法评估二手车价值 4 采用现行市价法进行车辆评估，需要有 公开、活跃的市场作为基础，如果市场发 育不充分，缺少足够的可对比数据，则难 以运用，有一定局限性。 第七章 现行市价法评估二手车价值 5 例 3 ：某桑塔纳 2000 轿车及参照物的技术经济参数如表 7-2 所示，试 运用现行市价法 —— 类比调整法对该车进行评估 第七章 现行市价法评估二手车价值 6 解 ：（ 1 ）以 参照物 Ⅰ为 参照对象作 各项差异量化 和调 整 1 ）结构性能差异量化与调整，参照物Ⅰ为老式车型。被评 估物为新式车型，评估基准日该项结构差异为 0.3 万元，参 照物Ⅰ发动机为 AFE 化油器式 ，进、排气管在汽缸同侧排 列，属过渡产品，低速动力表现欠佳。被评估车辆为 AJR 发 动机，电喷 L 型，没有分电盘，双火花点火线圈，进、排气 管在汽缸两侧排列，并在助力转向基础上加装 ABS ，该项结 构差异额为 1.3 万元；该调整系数为（ 1.3+0.3 ）× 73 ％ =1.168 万元。 2 ）销售时间差异量化与调整 0.97 ÷ 1=0.97 3 ）新旧程度差异量化与调整，该项调整系数为 7.8 ×（ 73 ％ -61 ％） =0.936 万元 销售数量和付款方式无差异。 1.168+0.936 ）× 0.97=2.04 万元 由于上述数据可比实例成交价格调整超过了 10 ％，因此不可 选作为参照物。 第七章 现行市价法评估二手车价值 7 （ 2 ）以参照物Ⅱ为参照对象作各项差异量化和调整 1 ）结构性能差异量化与调整，参照物Ⅱ为老式车型。 被评估物为新式车型，评估基准日该项结构差异为 0.3 万元，参照物Ⅱ发动机为 AFE 电喷发动机，有分电盘， 进、排气管在汽缸同侧排列，与被评估车辆相比，还 相差 ABS ，该项结构调整为 0.8 万元，该项调整系数为 （ 0.8+0.3 ）× 73 ％ =0.8 万元 2 ）销售时间差异量化与调整为： 0.97 ÷ 0.97=1 3 ）新旧程度差异量化与调整为： 9.2 ×（ 73 ％ -70 ％） =0.27 万元 销售数量和付款方式无差异。 评估值 = （ 9.