汽车悬挂的基本作用及类型[文字可编辑].pptVIP

汽车悬挂的基本作用及类型 悬挂 --- 基本知识 ? 悬挂的定义 ? 悬挂的基本作用 ? 悬挂的组成部分 ? 悬挂的分类 什么是悬挂？ ? 悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置 的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的 一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓 和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动 、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。 悬挂的基本作用 ? ①对不平整路面所造成的汽车行驶中的各种颤动、摇摆和 震动等，与轮胎一起，予以吸收和减缓。从而保障乘客和 货物的安全，并提高驾驶稳定性。 ? ②将路面与车轮之间的磨擦所产生的驱动力和制动力，传 输至底盘和车身。 ? ③支承车桥上的车身，并使车身与车轮之间保持适当的几 何关系。 汽车悬挂的组成 ? 典型的汽车悬挂结构由 弹性元件、 减震器 以及 导向机构 等组成，这三 部分分别起缓冲，减振和力的传递 作用。绝大多数悬挂多具有螺旋弹 簧和减振器结构，但不同类型的悬 挂的导向机构差异却很大，这也是 悬挂性能差异的核心构件。 ? 弹性元件 ：弹性元件用来承受并传 递垂直载荷、缓和不平路面、紧急 制动、加速和转弯引起的冲击或车 身位置的变化。 常见的弹性元件包 括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧 、油气弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧 。 ? 减震器 ：减振器用来衰减由于弹性系统引起的振动。减振器的类型有 筒式减振器、阻力可调式减振器和充气式减振器 。用于限制弹簧的自 由振荡，提高乘坐舒适性。 ? 导向装置 ：导向装置用来使车轮按一定运动轨迹相对车身运动，同时 起传递力作用。 通常导向装置由控制摆臂式杆件组成 ，有单杆式和连 杆式的。钢板弹簧作为弹性元件时，它本身兼导向作用，可不另设导 向装置。用于使上述部件定位，并控制车轮的横向和纵向运动。 ? 横向稳定器 ：横向稳定器也归属于导向装置。在有些轿车和客车上， 为防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜，在悬架系统中加设 有横向稳定杆，目的是提高侧倾刚度，使汽车具有不足转向特性，改 善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。用于防止汽车横向摆动。 悬架的基本类型 ? 按控制形式 ------ ? 按悬架系统 ------- 被动悬架 主动悬架 独立悬架 非独立悬架 被动悬架与主动悬架 ? 被动悬架： 目前多数汽车上采用被动式悬架。被动式悬架 的定义是，汽车姿态（状态）只能被动取决于路面、行驶 状况和汽车的弹性元件、导向装置以及减振器这些机械零 件。 ? 主动悬架： 80 年代，主动悬架开始在一部分汽车上应用， 目前使用主动悬架的高级汽车越来越多。 主动悬架可以根 据路面和行驶工况自动调整悬架的刚度和阻尼 ，从而使车 辆能主动地控制垂直振动及其车身或车架的姿态。 该系统 通常由传感器、控制阀、执行机构和悬架系统组成 。 非独立悬架 ? 非独立悬架（整体桥悬架或刚 性悬架）因其结构简单，工作 可靠，而被广泛应用于货车的 前、后悬架。在轿车中，非独 立悬架仅用于 后桥 。 ? 非独立悬架的 特点 是两侧车轮 安装于一整体式车桥上，车轮 连同车桥一起通过弹性元件悬 挂在车架或车身上一侧车轮受 到冲击时会直接影响到另一侧 车轮。非独立悬架由于簧载质 量比较大，特别是汽车高速行 使，悬架受到较大的冲击载荷 时，汽车平顺性较差。 a. 非独立悬架 b. 独立悬架 独立悬架 ? 独立悬架采用断开式车桥，两侧车轮分别通过独立悬架与 车架或车身相连，每侧车轮可单独运动，互不干扰。轿车 和载质量在 1000kg 以下的货车的转向轮广泛采用独立悬 架，这样可以满足行使平顺性，操纵稳定性等方面的要求 。但是，独立悬架结构复杂，制造成本高，维修不方便。 ? 独立悬架中的弹性元件往往都使用螺旋弹簧和扭杆弹簧， 钢板弹簧和其它形式的弹簧很少使用。根据悬架导向装置 的不同， 独立悬架可分为双横臂、单横臂、纵臂式，单斜 臂，多杆式及滑柱连杆（摆臂）式（麦弗逊式）等多种 。 目前采用较多的是不等长双臂式、滑柱连杆式和斜置单臂 式