汽车材料回收再利用 报废汽车塑料的回收讲解.pptVIP

5.3.2 各汽车塑料部件及其回收 ? 5.3.2.1 汽车内饰件及其回收 ? 1. 仪表板 ? 仪表板 硬质仪表板 软质仪表板 为了便于回收，正在发展热塑性聚烯烃表皮（ TPO ）、 聚丙烯骨架和聚丙烯泡沫塑料组成的仪表板。 欧宝 VETRA Ⅱ轿车上已装用 TPO 仪表板皮 50 万套。 ? 2. 门内板 ? 门内板由骨架、发泡材料和表皮构成。以 红旗轿车和奥迪轿车为例，门内板的骨架 部分由 ABS 注塑而成，再把衬有 PU 发泡材 料的针织涤纶表皮以真空成型的方法复合 在骨架上形成一体。最近开发成功低压注 射 - 压缩成型方法，是把表皮材料放在还未 凝固的聚丙烯毛坯上，经过压缩层压成为 门内板。中低档轿车的门内板可用木粉填 充改性 PP 板材或废纤维层压板表面复合针 织物得简单结构，即没有发泡缓冲结构。 ? 3. 座椅 ? 座椅上使用的塑料材料主要有表皮、骨架 和缓冲垫。表皮材料可选择 PVC 人造革、 各种化纤纺织品、真皮和人工皮等。座椅 缓冲材料为模压发泡的软质高弹性聚氨酯 （ PUR ）材料制造。座椅的骨架材料逐渐 用 GMT 材料取代钢铁材料。 ? 聚氨酯的回收利用主要有原料回收、机械 回收和能量回收。 ? 1 ）原料回收 ? 原料回收是将 PUR 材料降解成低相对分子 质量的成分，再结合成相同或不同类型的 高相对分子质量的材料。 第五章 报废汽车塑料的回收 5.1 车用塑料简介 ? 19 世纪 60 年代，塑料用在汽车内饰 ? 19 世纪 70 年代，能源危机使汽车制造业大 量采用塑料 ? 19 世纪 80 年代后，汽车零件塑料化，出现 了塑料覆盖件、塑料功能件和结构件。 5.1.1 塑料汽车制件的优缺点 ? （ 1 ）轻量化是汽车业追求的目标，塑料在 此方面可以大显其威。 ? （ 2 ）塑料成型容易，塑料使车身造型及结 构设计有较大的选择余地，能制造出形状 复杂的制件，以满足不同造型的要求。 ? （ 3 ）塑料制品的弹性变形特性能吸收大量 的碰撞能量，对强烈装机有 较大的缓冲性， 对车辆和乘员起到一定的保护作用。 ? （ 4 ）一般的塑料对酸碱盐、有机溶剂等化 学溶剂有良好的抗腐蚀能力，用塑料做车 身覆盖件十分适宜在污染较大的区域中使 用。 ? （ 5 ）多特性 ? （ 6 ）塑料通过添加色剂可产生不同的色彩 效果。 5.1.2 塑料种类及其在汽车上的应用 塑料 热固性塑料 热塑性塑料 （按树脂的 受热情况分 ） 聚合树脂 + 添加剂 有重复加工性 注射、基础、吸 / 吹 塑 塑料 热塑性塑料 热固性塑料 酚醛树脂 PF 脲醛树脂 VF 、环氧树脂 EP 不饱和聚酯 UP 、聚氨酯 PU 硅树脂等 通用塑料 聚丙烯 PP 、聚乙烯 PE 聚氯乙烯 PVC 、聚苯乙烯 PS 聚甲烯丙烯酸甲酯 PMMA 工程塑料 通用工程塑料 高性能工程塑料 ABS 树脂、 AS 树脂 聚酰胺 PA 、聚甲醛 聚碳酸酯 PC 改性聚苯醚 MPPO 热塑性聚酯 PBTP 聚苯硫醚 PPS 聚芳酯 PAR 、液晶 聚砜 PSU 、聚醚砜 聚醚醚酮 PEEK 热塑性聚酰亚胺 P 聚醚酰亚胺 PEI 聚酰胺酰亚胺 PAI 最早用于汽车上的塑料使热固性塑料如粉拳，主要用作电器绝缘及点火系统，其后是用 聚氯乙烯和聚氨酯。 汽车上所用塑料消费量排序依次是：聚丙烯（ PP ）、聚氯乙烯（ PVC ）、聚氨酯（ PU 不饱和聚酯（ UP ）、丙烯腈 - 丁二烯 - 苯乙烯三元共聚物（ ABS ）、酚醛树脂（ PF ）、 聚酰胺（ PA ）。 纤维增强复合材料用量在增加。 塑料在汽车上的应用由以内饰件为主转向外饰件和功能结构件。 几种主要车用塑料 5.1.2.1 聚烯烃 ? 聚烯烃热塑性弹性体（ TPO ）高温下可以 像热塑性塑料一样加工，而在常温下又呈 现橡胶弹性，且具有价格低、密度小、弯 曲弹性模量高、低温抗冲击性能好、流动 性好、易加工和可重复使用等特性。 1. 聚乙烯（ PE ） 聚乙烯塑料具有强度高、耐高温、耐磨、耐蚀、电 绝缘性能好等特点，主要用于制造燃油箱、挡泥 板、转向盘、各类液体储罐、车厢内饰件和衬板 等。 国内许多轿车已采用多层复合聚乙烯塑料燃油箱， 如上海通用汽车公司生产的别克型轿车和 7 座小面 包车，一汽大众开发的 C5 型奥迪轿车和上海大众 开发的 B5 型桑塔纳轿车。 ? 2. 聚丙烯（ PP ） ? 聚丙烯塑料是汽车零部件制造中用量最大