汽车结构与使用讲解.pptVIP

ABS 与 ABD 的区别： ABS — 紧急制动时车轮不抱死，方 向可控制，以达到安全操控之目的。 ABD — 通过 EBD 在保证汽车不侧滑 情况下，允许制动力加至最大，以达 到有效缩短制动距离之目的。 四、电子差速锁 电子差速锁简称 EDS EDS 利用 ABS 的轮速传感器监测驱 动轮转速适时自动工作。它可以充分 利用不同路面附着系数，使汽车的起 动、加速和行驶得到全面提升。 例如：汽车的一侧车轮在柏油路面， 另一侧在冰雪路面起步或加速时， EDS 能 够自动在路面差造成打滑的驱动轮上施 加制动力进行补偿，驱动力经差速器传 递到另一驱动轮，使发动机的功率更好 地利用于不打滑车轮。 EDS 令汽车在不适 宜的路面起步、加速和山路行驶变得更 安全、更容易。 倒车行驶时 EDS 同样起作用。 五、加速防滑系统 加速防滑系统简称 ASR 。 ASR 是在 ABS 基础上的扩充，两者相 辅相成。当轮速传感器检测到驱动轮打 滑时，电脑会自动减低发动机输出功率， 并对打滑车轮施加制动力，直到车辆恢 复正常。 ASR 可有效防止车辆在起步急加速时 驱动轮的打滑现象，以维持车辆行驶方 向的稳定性。 六、牵引力控制系统 牵引力控制系统简称 TCS ，是防止 驱动轮打滑的装置。 当驱动轮打滑时，依靠轮速传感器 发出信号，电脑自动调节点火时间、减 小气门开度、降档或制动车轮，从而使 车不再打滑，以达到提高汽车行驶稳定 性、加速性和爬坡能力的目的。 车辆在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。 同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在 冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。 TCS 的目的 在于控制驱动轮使其不会打滑或空转。 汽车结构与使用 汽车的动力性 三要素： 加速性 最高车速 最大爬坡度 电控燃油喷射发动机 一、喷射形式 1 、 EFI — 电控进气道喷 射：容易在进气道及气 门上方形成积炭。 喷油器 进气门 活塞 2 、 FSI — 电控汽缸 内喷射：混合气均匀， 废气排放低；对汽油品 质要求较高，否则会产 生爆震。 进气门 喷 油 器 活塞 二、简单工作原理 各部位传感器信号 → 电脑 → 起动系、喷油系、 点火系等工作。使发动机在各工况下均能获得最 佳混合比，保证发动机的正常运转。 信号输入 控制输出 系统控制 发 动 机 控 制 模 块 （ ECM ） 转速及曲轴位置传感器 进气岐管绝对压力传感器 节气门位置传感器 冷却液温度传感器 进气温度传感器 氧 传 感 器 系统电压信号 空调请求开关信号 空调负载信号 喷 油 器 点火正时 燃油泵继电器 怠速及起动空气控制阀 碳罐蒸发器 空调压缩机 发动机故障指示灯 系统通讯接口 点火能量 燃油压力 燃油滤清 三元催化器废气转化 三、优点 1 、良好的起动性 2 、稳定的怠速功能和冷车高怠速功能 3 、混合气分配均匀，排气污染低 4 、汽油加压喷射，不宜产生气阻、结冰等现象 5 、故障率低 四、驾驶操作 1 、起动无需踩油门踏板 2 、无需进行长时间冷车预热升温 3 、涡轮增压发动机要注意起动后涡轮的润滑和行驶后关闭 发动机前涡轮的降温 4 、注意油箱贮量剩余四分之一时要及时添加 5 、不可用推拉的方式起动发动机 6 、发动机在某缸缺火时要及时排除故障，不应继续运转 7 、充分发挥发动机的动力性，选择合理的换档时机，不 应拖档行驶。以减少积炭的形成 （ 1 ）功率：物体在单位时间内所做的功。发动机功率越大， 转速越高；汽车的行驶速度也越快。 （ 2 ）扭矩：使物体发