汽车NVH分析一讲解.pptVIP

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NVH 分析培训一 动力学培训内容介绍 1. 模态分析 2. 频率响应分析 3. 瞬态响应分析 4. 强迫运动 5. 随机响应分析 一、模态分析 ? 求解器: 103 ? 质量矩阵形式: MSC 认为耦合质量比集中质量更精确,在 动力分析里出于对计算速度的考虑,更倾向于使用集中质 量。 ? 使用方法:用 PARAM , COUPMASS , 1 选择耦合质量; 缺省为集中质量。 ? 求解方法:推荐的 Lanczos 方法。 ? EIGRL 卡片 ? 文件输出类型控制 param ,post ,-1 ? 结果类型输出控制 ECHO=NONE DISPLACEMENT=ALL ESE=ALL ? 其他控制命令 AUTOSPC=YES scr=yes init dball logi=(1 ( 20GB),2(20GB),3 ( 30GB)) DOMAINSOLVER=(PARTOPT=DOF) 二、频率响应分析 ? 频率响应分析是计算在稳态振动激励作用下结构动力响应 的一种方法(比如偏心旋转部件在一组转动频率下的旋转 分析)。 ? 在频率响应分析中,激励载荷是在频域中明确定义的,所 有外力在每一个指定的频率上都是已知的。而力的形式可 以是外力、也可以是强迫运动。 ? 与瞬态分析一样,也有两种方法供选用:直接法和模态法。 对应的求解器为 SOL 108 、 SOL 111 。 ? 激励的定义:与瞬态响应中 TLOAD 对应,在频率响应中 为 RLOAD 。其中 RLOAD1 是按照实部与虚部的形式来定 义频变载荷; RLOAD2 按幅值和相位的形式来定义频变载 荷。 ? 几点考虑:如果激励的最高频率比系统的最低谐振频率小 得多,那么使用静态分析就足够了;阻尼很小的结构在激 励频率接近于谐振频率的时候,会表现出很大的动力响应。 在这样的问题中,模型上一个小的改动(或仅换一台电脑 来计算)都可能产生响应的明显变化;如果希望对峰值响 应进行充分的预测,必须使用足够好的频率步长( Δ f )。 对每个半能带宽至少使用 5 个点。 ? 频率响应分析中的定义卡 FREQ 卡定义的是离散的激励频率。 FREQ1 定义的是起始频率 f start ,频率增量与增量的数量。 FREQ2 定义的是起始频率 f start ,终了频率和对数间隔的数 量。 FREQ3 定义的是频率范围 F1 、 F2 和在两者之间使用线性 或对数插值的频率个数。 FREQ4 在每个谐振频率处指定一个频率值,并在该值附近 指定等间距分布的激励频率的数量。 FREQ5 指定的是一个频率范围以及此范围内自然频率的比 值。 ? 例:在前一例子中的平板受不同频率激励载荷作用下的频 率响应。在 20 到 1000HZ 范围内使用 20HZ 的频率步长,并 取结构阻尼为 g=0.06 。 ? SOL 108 ? TIME 30 ? CEND ? TITLE = FREQUENCY RESPONSE DUE TO UNIT FORCE AT TIP ? ECHO = UNSORTED ? SPC = 1 ? SET 111 = 11, 33, 55 ? DISPLACEMENT(SORT2, PHASE) = 111 ? SUBCASE 1 ? DLOAD = 500 ? FREQUENCY = 100 ? $ ? BEGIN BULK ? PARAM, COUPMASS, 1 ? PARAM, WTMASS, 0.00259 $ (使用重量单位) ? $ ? $ SPECIFY STRUCTURAL DAMPING ? $ ? PARAM, G, 0.06 ? $ ? $ APPLY UNIT FORCE AT TIP POINT ? $ ? RLOAD2, 500, 600, , ,310 ? $ ? DAREA, 600, 11, 3, 1.0 ? $ ? TABLED1, 310, ? , 0., 1., 1000., 1., ENDT ? $ ? $ SPECIFY FREQUENCY STEPS ? $ ? FREQ1, 100, 20., 20., 49 ? $ ? ENDDATA 三、瞬态响应分析 ? 分析目的:计算时变激励载荷作用下结构的动力行为。 载荷的形式可以是外力或强迫运动。 ? 两种数值方法:直接法和模态法。直接法对全部耦合的 运动方程进行直接数值积分来求解;

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