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汽车知识学习 汽车生命周期 汽车主要评价指标 按用途分类 汽车构造 汽车构造 汽车到底是个啥 ? 汽车生命周期 使用 保养 加装、用品 报废 维修、替换 年检 购买 汽车制造、生产、流通 原材料 二级供应商 一级供应商 整车厂 汽车经销商 消费者 汽 车 制 造 汽 车 使 用 汽车油液 养护用品 保养设备 检测设备 维修设备 汽车用品之美容防护 保 养 、 维 修 汽 车 用 品 随车工具 电子电器 安全设备 内、外饰 发动机及其零部件 底盘及其零部件 车身及附件 汽车电子电器设备 配套市场，后市场 按用途分类 从专业的角度分类，汽车主要分三类： 1) 商用车 2) 乘用车 3) 特种用车 汽车分类 1) 商用车 商用车主要是一些货运车辆，客运车辆。 商用车是在设计和技术特性上用于运送人员和货 物的汽车，并且可以牵引挂车。 商用车一般有：客车，半挂牵引车，货车 汽车分类 2) 乘用车 乘用车：轿车（ Car ） , 商务车汽车（ MPV —— multiple purpose vehicle ） , 越野车（ SUV —— Sports Utility Vehicle ）。 3) 特种车 比如运钞车，救护车，消防车等等。 汽车主要评价指标 汽车的动力性 汽车的燃油经济性 汽车的制动性 汽车的操纵稳定性 汽车的平顺性 汽车的通过性 其他使用性能 汽车的动力性： 汽车动力性是汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速 能力和最大爬坡能力，是汽车的基本使用性能。 · 最高车速 · 汽车加速能力 ( 百公里加速 ) · 最大爬坡度 ( 最大扭矩 ) · 发动机最大输出功率 · 底盘输出最大驱动功率 发动机转速决定车速 发动机扭力是推动车辆的力量，无论由静止加速．上斜坡，在高 速下抵抗空气阻力，都是靠发动机扭力来应付。 马力是发动机功率大小的单位；扭矩是发动机输出端力矩，大小 单位是牛顿 . 米。 它们的关系是：发动机功率（马力或千瓦）＝发动机扭矩（牛顿 . 米） ×发动机转速（转 / 分钟） 1 千瓦＝ 1.35 马力 POLO 1.4 发动机曲线图 POLO 1.6 发动机曲线图 汽车的燃油经济性 ： 汽车以最少的燃料消耗量完成尽量多的运输量的能力，称为燃料 经济性，评价指标为每行驶 100 公里消耗掉的燃料量（升）。 · 等速百公里燃油消耗量 · 综合油耗 汽车的制动性 ： · 制动效能：即制动距离与制动减速度。 · 在短时间内连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。 · 制动时方向的稳定性 是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的 能力的性能。 汽车的操纵稳定性： 业界主要通过 主观评价 和 客观评价 两种方式来评估操纵稳定性。 主观评价：转向是否灵敏，转弯半径是否合适，是不是有不足 转向趋势，方向盘回正能力是否好等等。 客观评价涉及一些普通消费者所不熟悉的物理量，如横摆角速 度、侧向加速度、侧倾角、转向力，以及时域、频域，瞬态、 稳态分析方法， 汽车的平顺性： 汽车行驶平顺性的物理量评价指标，客车和轿车采用 “ 舒适降 低界限 ” 车速特性。 该界限值越高，说明平顺性越好。 汽车车身的固有频率也可作为平顺性的评价指标。从舒适性出 发，车身的固有频率在 600 赫兹～ 850 赫兹的范围内较好。 汽车的通过性 汽车在一定的载质量下能以较高的平均速度通过各种坏路及 无路地带和克服各种障碍物的能力，称之为汽车的通过性。 较大的最小离地间隙、接近角、离去角、车轮半径和较小的 转弯半径、横向和纵向通过半径等，都可提高汽车的通过能 力。 买车主要考虑指标 动力性 经济性 性价比 利价比 售后服务 汽车构造 汽车到底是个啥 ? 汽车构造 汽车动力的传递过程 发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出 动力，从物理学的角度来看就是一个燃料内能 转化为热能，热能转化为机械能的过程。 这个就涉及到一个发动机效率的问题，这个就 是发动机好坏的关键。就好像有的人怎么吃都 是魔鬼的身材，而有的人，喝水都会长肉。后 者显然是转换效率比较高的。 目前大多数汽车都采用往复式活塞内燃机 汽车构造 底盘作用是 支承 , 安装 汽车发动机 , 并 接受 , 传递 发动机的动力，使汽车产生运动。 汽车构造 车身 ①安全、可靠地容纳客、货以及保护其免受风、沙、雨、雪的侵 袭与恶劣气候的影响。 ②减少汽车行驶时空气的阻力。 ③增加汽车的美观。 汽车车身壳体可以按照不同的方法进行分类： ① 按车身壳体的受力形式可以分为非承载式、半承载式和承载 式三种。 ②按车身壳体的结构形式可以分为骨架式、半骨架式和无骨架 式三种。 非承载式车身的下面有车架，车身与车架非刚 性联接，车架的刚度大，载荷全部由车架所承 受，车身壳体基本上是不承受载荷的。 大客车、载货汽