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EPS 泡沫颗粒混合轻质土路基填筑技术施工工法 范丹丹 （杭州明华市政工程有限公司） 一、前言 在软弱地基上及其它不良地基上修筑道路和桥梁，路基的沉降和不均匀沉降是影 响工程质量的一个重要因素。除了砂井预压、打设桩基等常规软基处理方法外，近年 来国外又发展了一种新的超轻质填料—聚苯乙烯泡沫（EXPANDED POLYSTYRENC,简称 EPS），从而产生了一种新的软基处理方法--EPS 泡沫颗粒混合轻质土路基。EPS 材料 具有超轻性、耐压缩性、自立性、耐水性和施工简单、方便、快捷等优点，在国内外 得到了广泛的应用，有效地解决了软基过渡段的沉降和不均匀沉降、路堤与桥台相接 处的差异沉降等问题。现已应用于桥台台背回填、道路拼宽、山区路段填筑、工程抢 险等特殊路段的填筑、空洞、管线的回填、隧道口的填筑等。 二、EPS 泡沫颗粒混合土特点及工法特点 2.1 EPS 泡沫颗粒混合轻质土特点 EPS 泡沫颗粒混合土是人工制作的土工材料，其容重可以做得比一般的土体小得 多，而其强度和变形特性可以达到甚至超过良好的土体，且便于施工等。其主要特性 如下： 2.1.1 轻质性 EPS 泡沫颗粒混合轻质土内含有大量的 EPS 泡沫颗粒，其容重不但比一般的土体 要小得多（详见表 1），而且通过调整土体中的气泡和固化剂的含量，可以按照需要 对 EPS 泡沫颗粒混合土的容重在 7~14kN/m3 内进行必要的调整。 表 1 几种主要土建材料的容重比较 　　 水泥 空箱 EPS 泡沫颗 气泡混 底基层 宕渣 粉煤灰 EPS 混凝土 结构 粒混合土 凝土 25 21~23 21 10~15 10 0.2 7~14 5~15 2.1.2 固化后的自立性 　　由于使用水泥作为固化剂，通常在碾压完成 14 小时后就会开始固化，且固化后 可以自立，可进行垂直填土，且对挡土结构物几乎没有推挤力。 　　2.1.3 良好的施工性 　　EPS 泡沫颗粒混合土的拌合、运输、摊铺、碾压均方便，对于空间较小的部位施 工时，可以采用夯机进行夯实，对碾压的质量相对于其余土质要低，便于施工。 　　2.1.4 耐久性 属水泥类材料，与高分子材料相比，其耐久性，耐热及抗油污能力强，具有水泥 材料同等的耐久性。 2.1.5 良好的环保特性 EPS 泡沫颗粒混合土原料土可采用施工期间开挖的废土、粉煤灰等废料，避免工 程废料对环境的二次污染，并可以利用工业废渣等材料，做到废物利用。在道路工程 施工中，可节省土地资源，避免高填高挖等对环境的破坏，对保护自然生态环境意义 重大。 2.2 施工工艺特点 2.2.1 EPS 泡沫颗粒混合土取材方便：泡沫颗粒选用聚苯乙烯球状小珠市场存量 大、购买方便；原料土可以取当地的粘土、粉土、中细沙、粉煤灰、石屑及淤泥；固 化剂可以采用普通硅酸盐水泥。 2.2.2 EPS 泡沫颗粒混合土对于原土基要求不高：由于 EPS 泡沫颗粒混合土比重 小，土体质量轻，对于原地基要求极低，可用于普通土质地基、湿土地基，尤其对于 软土地基处理效果更加理想等。 2.2.3 施工简单：材料的拌合采用普通的拌和机（滚筒式、强制式）或者使用挖 掘机铲车联合拌合即可，运输采用普通的货车运送并做好表面覆盖避免材料洒落，摊 铺采用平地机、挖掘机等，碾压可采用压路机或者挖掘机、铲车等均可。 三、适用范围 EPS 泡沫颗粒混合土技术在公路建设中有着非常广泛的应用，它为解决高等级公 路软基路堤中的桥涵跳车、公路路基加宽时新老路基的差异沉降、高填土路堤的稳定 性等世界性难题提供了一种极好的技术手段。运用这种技术能节省昂贵的用地、减少 拆迁，充分有效地利用土地资源等。它主要应用于以下一些领域： 3.1 路堤的快速修复。 3.2 工后沉降要求高、软土指标差的桥头或箱涵接部位路堤。