天津海河沉管隧道抗震分析方法研究.docVIP

天津海河沉管隧道抗震方法分析 天津城建大学 ××× 1.引言 沉管隧道是穿越海河连接在海河两岸的重要交通枢纽，在地震来临的情况下，枢纽畅通可以保证抢救顺利进行并最终成功。沉管隧道是由水下的多段拼接管组成的，它对管道接头密封性能有着十分严格的要求。根据结构特点和埋设位置的要求，沉管隧道在受地震影响时，作用效果更加地明显，埋在沉管隧道的土壤不太可能损坏倒塌了的结构，最容易出现的问题和可能导致的沉管功能损失的薄弱环节在于其连接是否可靠。因而，为确保沉管损伤可以抵抗地震的破坏里，对沉管隧道的整体抗震性能具有决定性的意义是科学设计地沉管隧道抗震方法分析。本文以天津市海河沉管隧道为例，对沉管隧道的抗震方法进行相关分析，并进行了两种简要的模型介绍。 2.天津海河沉管隧道介绍 天津海河沉管隧道工程是天津市中央大道的一个重要节点工程，该项目地点在天津滨海新区地城市中心商务区，把东西两区沟通起来，是滨海地区中心商务区和海河的南北两侧的商务区的重要通道。海河北岸采用沉管法施工工艺，地处海河岸边的明洞开挖深度最大的剩余部分深度有23.4m。 天津海河沉管隧道地处滨海冲积平原，具有简单的地形，地势也比较平坦，有6个主要的沉积时代地层大致在地面标高深度范围内，在遗传类型和土壤性质的变化的基础之上，又进一步被划分出若干亚层。 3.天津海河沉管隧道的抗震模型 3.1有限元三维仿真模型 （1）利用有限元软件和三维有限元实体的数值分析模型，可以计算出隧道本身的应力和变形，接头拉伸值和相对位移值，对有用信息的设计密封条、橡胶垫进行压缩。 (2)在对工程图纸、配套资料进行研究、讨论的基础上，进行目标模型的设计和简化。然后进行三维实体建模，包括沉管隧道、柔性接头、地基土、配套建筑物等多个目标在内的、符合真实地理情况的、逼真的立体分析模型。针对沉管隧道的复杂几何形状及动力计算中边界条件的尺寸效应，首次建立了沉管隧道与周边土体的大型三维有限元模型。该模型可考虑沉管隧道、周边地层、加固土体等关键因素的结构细节，以及结构与土体的共同作用，对提高分析精度具有重要意义。 （3)通过显式有限元软件进行时程分析，得到对应结果，并进行结果处理分析。接着通过调整不同的参数设置与地震波人射角度，在分析、比较的基础上，为天津海河沉管隧道工程的抗震规划和设计作出评价，并对以后类似下程项目的开展和进行提供参考和依据。 （4）在研究工程图纸，支架材料和展开讨论的基础上，对对象模型的设计进行简化。然后，开始三维实体建模，三维实体模型包括沉管隧道，灵活的关节，地基土的支承结构，管线，如果有多个目标，需要与实际情况相联系，以现实条件为基础进行设计。在复杂的几何边界条件和沉管隧道的动态计算的尺寸效应中，建立三维有限元模型的沉管隧道与周围土体。这个模型需要考虑沉管隧道，围岩加固结构的细节问题，如土壤的关键因素，以及结构与土的相互作用，具有重要的意义是提高分析的准确性。 （5）通过显式有限元软件进行时程分析，并得到相应的结果，分析其处理结果。然后，通过对不同的参数设置和地震波入射角的调整。在分析、比较的基础之上，对天津海河隧道工程的抗震设计和规划，能够为以后相似工程和项目开发提供参考和根据。有限元沉管段三维仿真模型（图1）。 3.2等效质点一弹簧模型 等效质点一弹簧模型地建立和地震分析的程序。参考上海交通大学和国内相关规范的规定和国外的弹簧参数规定。 (1)基本假定和计算模型及运动方程。一般地下结构的地震响应都受周围土的影响，周围土也同时受到结构的影响，这是一个土与结构相互作用的问题。然而对于隧道这种条形的地下结构，在地震过程中主要是受到周围土的支配，虽然隧道的存在也反作用于土，但上的变形往往是起主导作用的，隧道的变形必须与土的变形相协凋。据此，我们提出以一下的计算假设:围岩是由单一的表土层和其下方的坚硬基岩组成，其自振特性不受隧道存在的影响，表土层的剪切振动基本振型对隧道在地震中产生的应变起主导作用;隧道的自身惯性力对其动力性态的影响很小，分析中可不予考虑;隧道变形可根据围岩变形计算，并根据以下假定，将基岩以上的地层沿隧道轴向划分成一系列节段，每一节段均用与其剪切振动自振周期相同的质量弹簧来等效。隧道被视为弹性地基梁，那么连同隧道一起考虑在内的整体计算模型 （2）基本假设和运动方程以及计算模型。一般情况下，地下结构的地震响应是受周围的土壤的影响，土壤对地下结构的影响，是一种土的结构动力相互作用问题。但对于具备条形形状的地下隧道，在地震过程中以隧道周围土壤为主，虽然对土体变形有影响，但常常起着主导作用，隧道变形必须与土体的变形相关。为此，我们提出了假设：计算岩石是由硬岩土层和其下单一的表土层所组成，它的振动特性是不通过沉管隧道而存在的影响，振动式表面层对沉