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武汉绕城公路东北段第八合同段横店跨京 广铁路分离立交桥架 50mT梁施工方案 一、 概述 武汉绕城公路东北段第八合同段横店跨京广铁路分离立交桥， 位 于横店车站北端（京广线下行里程 K1162+919.53处）。桥上部构造T 型 梁均为预制，本桥分2个半幅、每个半幅桥共6片梁，全长1250.9 米，分9联。主跨径50m梁（预制长49m,每片梁重114.6t）位于第 5联即第22孔。（平面位一塌胡涂R=5500m的圆曲线；纵坡22#墩到 21#墩为1.61%的下坡）。跨越五股既有线即京广上下行正线各一股 道，武麻联络线各一股道，牵出线一股道。桥中心与下行正线及 3道 夹角为79〃 07 6° ,与牵出线6道夹角为78〃 19 03 。〈〈主跨梁 与既有线关系图》附后。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 本跨采用HZQ50/160B型公路架桥机架梁，2*750kN贝雷片式龙 门架配合进行移梁，喂梁。运梁平板车运梁。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 本桥公路设计时速120kN/h,设计车辆荷载为汽一超 20级，挂 车一120。 二、 架桥机性能简介 HZQ50-160B型架桥性能：HZQ50-160B型 架桥机它由主纵横驰 骋梁、起吊小车、联系框架、支腿、横移轨道、纵移托架、边梁挂架、 液压系统、电控系统和运梁平车等组成。HZQ50-160B型架桥机的主该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 要性能见下表。 HZQ50-160B型架桥机的主要性能 起吊能力 160t 大车纵移速度 2.7m/,min 适应跨径 50m 林车横移速度 2.45m/min 适应纵坡 5% 纵移过孔挠度 980mm 适应斜桥角度 45° 大车行走轮转角 360° 适应弯半径 350m 大车轮距 5.6m 小车提升速度 0.8m/min 运梁轮距 2.0m 小车纵移速度 4.5m/min 总电容量 60kW 支腿纵移反力 90t 总质里 230t 三、 架梁施工组织机构 见〈〈架梁施工组织机构图》 四、 架梁施工准备 ㈠、架桥机检查及试验 1、 架桥机在组装过孔前，全面检查架桥机个部件的性能，包括架桥 机的焊缝：走行系统、液压系统、电气系统以及起吊用钢丝绳、架桥 机钢丝绳等，确保万无一失。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 2、 目前架桥机从第9联向第5联架设，正在架第6联。为了确保架 50mT梁的顺利安全，在架50mT梁前进行试吊，以检查架桥机整体 性能。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 ㈡、施工配合 1、提前与铁路相关部门（包括工务段、车务段、供电段）联系，并 按规定签订安全配合协议，保证跨线架梁施工安全顺利进行。提前与 分局运输、供电、机务等有关部门联系，商定要点方案，制定相应安 全保证措施，确定要点时间，做好施工配合，保证行车安全及跨线架 梁施工顺利进行。并向监理站和指挥部报送有关方案、资料审批，办 齐施工手续。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 2、配合铁路相关单位做好接触网拆迁工作 如〈〈主跨梁与既有线关系图》所示，桥梁下方 262支柱支架上的馈 线距梁底仅为0.382m,此馈线必须调到距梁底距离是技规要求的安 全距离。另外，梁底261 262支柱顶距离分别为2.148m、2.233m, 距承力索距离分别为 2.82m, 2.741m;跨离接触导线的距离分别为 4.428m、4.041m。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 五、施工方案 绕城公路横店跨京广线立交桥主跨施工作业顺序如下： 架桥机组装；②架桥机在左右半幅桥之间要点过孔； ③要点2次架 其中半幅桥中的2片中梁；④在已架好的中梁上过孔架完其它 10片 梁；⑤要点焊横隔板处连接碌；⑥灌注梁翼缘板连接处碌。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 既分别就每个施工作业顺序细述如下： ㈠、架桥机组装：架桥机架完第23#跨梁（38.62m）后开始在第23#、 26#W跨上组装架桥机，架桥机组装总长度为106m,组装后架桥机总 重为 213.4t。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 ㈡、架桥机要点过孔 、架桥机纵移过孔走行轨铺设在两个半幅桥上， 在左右半幅桥中间 过孔，架桥机一侧支腿走行轨道放在梁肋中心， 一侧放在另半幅中梁 梁肋中心0.1m处。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 、点前预先将前支腿横移轨道在前方墩（21#墩）上就位。 、提前在50m架桥机前端即38.62m梁端支设过孔托架。 、要点过孔：架桥机准备就绪，要点时间到即开始过孔，当架桥机 纵移到前支腿在21#墩即前支腿横移轨道上方时停止纵移，此时通过 升顶镐、降后支腿等方法进行卸托架，然后微移架桥机、降前支腿