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PAGE 1 - “现代物流工程案例分析”实习总结 交通运输学院 电子商务0204 谢彬 物流发展的重要性，举个例子来说：宝来生产线因为供应商供货造成停线罚款标准为８万元／分钟；奇瑞则为２万元／分钟。这是我通过这次实习对物流一个比较深刻的认识。 物流能力是现代企业的核心竞争力，物流发展水平是一个国家和地区综合实力的重要体现。现代物流的发展呈现了国际化、电子化和共同化三大主要趋势。国际化服务于全球化经营和国际贸易的跨国界物流日益兴旺；电子化主要指信息网络技术的应用和电子商务的介入；共同化使得物流企业的功能综合和物流运作的园区渐成气候。作为电子商务的学生我们更趋向于关注电子商务与物流如何实现整合，可以说这是作为物流信息化极为重要的一部分。在三次讲座和一次实地参观实习中我们了解到了很多书本上没有的东西。下面我先简单介绍一下每次讲座以及参观的实际情况。 第一次讲座 第一次讲座是由北京民航鹏远航空服务公司的肖斌经理给我们作的。北京民航鹏远航空服务公司直属于中国民航总局。 从肖经理的详细讲解中我们了解到了，目前空运、卡车、铁路货运行业的概况，物流行业基于供应链管理的解决方案以及物流能够提供的服务（报表、物流方案、包装、仓储、信息系统对接和追踪）； 肖经理从自身的实践出发说明了如何用物权转移的观点来定义第三方物流： 第一方物流：工厂——客户 （物权转移一方）； 第二方物流：工厂——卡车/飞机/轮船——客户 （物权转移两方）； 第三方物流：工厂——物流商——卡车/飞机/轮船——客户 （物权转移三方）。 关于配货站和第三方物流的运营模式我们比较如下：配货站不直接涉及制造商，而第三方物流是围绕客户（其中也包括制造商）展开贴身的一条龙服务。 如何鉴别是否是真正的第三方物流呢？ 首先看物流公司是否是以一个或者几个核心客户为中心展开围绕客户的贴身精细化服务； 其次看物流公司在物流、信息流和资金流觞的业务开展的广度和深度。提供的信息流（全面）的解决方案。 最后看在资金流上第三方物流的介入，能否正确处理好关于企业、银行和第三方物流公司的三方对话和相应的银行解决方案。 下面介绍的是就我们比较关心的物流信息化方面的内容。 行业信息化的发展历程： 传统的全国信息化网络是分数据库、C/S构架，以DNN点对点建立全国范围的局域网，构架成本高，维护成本高。 新型的信息化网络是中心数据库、B/S构架，以宽带通过IE访问建立的广域网，构架成本相对低廉，维护成本低。 肖经理还对鹏远物流公司信息化的作了深刻的总结得到了以下的经验教训： 首先，实施信息化的启动阶段，设有行业集成商，找到开发商共同开发。 其次，物流企业的信息化具有所有行业信息化应用的共同点：一把手工程，金字塔工程，项目经理工程。 最后，项目经理在业务经理和开发工程师之间扮演翻译的角色。 物流企业真正靠的是什么？肖经理给我们大大地写了两个字：人才！ 最后，针对同学们提的问题，肖经理给予了详细的解答。归结为，信息化将成为物流企业的支撑，客户的需求是行业发展的第一动力，紧扣客户的需求，不断创新才能立于不败之地。总之，目前对于物流这一块，还是一个令众人垂涎的丰盛的蛋糕。其行业潜力巨大，平台广阔。 到中铁吉盛物流公司参观所得 我们首先到公司的营业厅参观。营业厅里的工作人员给我们看了他们的卸车计划清单，向我们演示了公司的信息系统，还耐心地为我们解疑答惑。从实际的参观和他们的回答中我们了解到，公司主要依托铁路服务于哈尔滨、乌鲁木齐、广州、上海和北京五大基地，能提供门到门的服务，目前尚不能覆盖全国，但可以通过汽运等方式满足客户的需求。在这里，我们还知道了之前闻所未闻的撕封锁。撕封锁是一次性的，保证了货物的完整性以及责任划分的明确性。通过撕封号的修改实现了责任的转移。后来我们还到公司的库房参观，在这里给我印象最深的就是关于承租商这个概念。因为有了承租商，将火车车厢承包到人，使得吉盛公司的经营收入较为平稳。对此，我们产生了疑问，公司将如何开发自己的利润空间呢？带领我们参观的师傅给了我们满意的回答。公司将发展二次包装业务，同时展开短途运输。在信息化方面，我门也有疑问，就是为什么公司不建立自己的专用网，师傅给我们举了个例子说，宝洁公司花了两个亿建自己的专用网，接下来的问题已盖由我们来回答，这样有用吗？答案不言而喻。 第二次讲座 北京和众物流公司的副总经理郭先生就物流与信息的关系给我们做了一次别开生面的讲座。其间的交互性给我留下了很深的印象。 什么是物流？对于我们似乎已经成了老生常谈的问题，但是不同的行业又对其有着不尽相同的诠释。关于我们比较关心的物流信息化，郭先生通过包裹与物流以及仓储信息化给我们进行了详细地讲解。在传统的物流的五个基本要素（客户、时间、产品