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31 虚拟实验： 1. 利用 MADYMO,LS-DYNA 等软件模拟安 全带的静态实验和动态实验； 2. 关键参数为：安全带物理特性参数、卷收 器特性、安装点位置、上导向件特性等。 3. 可分多刚体的弹性体模拟拉带，也可以利 用有限元模拟拉带。 2018/10/20 32 2018/10/20 MADYMO 环境 中的安全带模型 1 2018/10/20 汽车安全性设计 2 概 述 安全带作用原理： 当碰撞事故发生时，安全带起作用，锁 止机构开始工作，安全带被锁紧，而不能 自由地从卷收器中抽出，从而将乘员“束 缚”在座椅上，力求使乘员的头部、胸部 不至于向前撞到转向盘、仪表板及挡风玻 璃上，减少乘员发生二次碰撞的危险，同 时避免乘员在车辆发生滚翻等危险情况下 被抛离座椅。 2018/10/20 3 2018/10/20 V1 代表车的速度， V2 代表乘员速度， ΔV 代表二次碰撞速度 4 安全带的应用： 1. 1907 年， 2 点式安全带获得专利 2. 1963 年，瑞典注册了布莲（ Nils Bohlin ）发明的 “ V ” 字形三点式安全带。 3. 1967 年，布莲在美国发表了《 28,000 宗意外报告》， 扭转了美国对安全带认识的转变。 4. 1971 年，澳洲的维多利亚省强制佩戴安全带 5. 1975 年，瑞典强制实施 6. 1993 年 7 月，中国对小型客车的驾驶员和前排乘员 强制佩戴安全带 7. 美国现仍有部分州没有强制实施 2018/10/20 5 防护效率统计（ Evans ）： 安全气囊 + 安全带： (56.3 ± 3.2 )% ， 只有安全带： (48.5 ± 5.5)% 2018/10/20 6 2018/10/20 安全带对人体不同部位的保护效果 a ） b ） 7 2018/10/20 1 —— 未系安全带驾驶员 2 —— 系安全带驾驶员 3 —— 未系安全带乘员 4 —— 系安全带乘员 8 分类与结构组成 2018/10/20 ? 按照安全带使用的主动性，可以分为主动 型安全带及被动型安全带两类； ? 按照安全带的固定安装方式，大致可分为 三类：两点式安全带、三点式安全带和全 背式安全带。 9 2018/10/20 a ） b ） c ） d ） 安全带的种类 a ）两点式腰带 b ）两点式肩带 c ）三点式 d ）全背式 10 2018/10/20 安全带的基本结构： 由织带、卷收器、带扣、上导向器、长 度调整机构、预紧器和锁紧装置等 结构组成 11 织带特点： 1. 主要材料是聚酯，宽度一般在 48mm 左右， 厚度一般为 1.1 ～ 1.2mm ； 2. 织带的经线编织用的纱及单丝数值为 1260d/96f 、 1260d/108f 和 1500d/108f 3. 织带的纬线编织采用的纱及单丝数值多为 500d/96f 、 630d/72f 和 630d/96f 。 2018/10/20 12 4. 一般织带伸长率可在 5 ％～ 23 ％范围内变 化 5. 织带边缘的形状为日本、欧洲多采用“ 3 ” 形状，而美国产的一些织带为“ ] ” 形状。 2018/10/20 13 织带性能要求： 有 高的强度 ，一定的 延伸性 ，良好的 能量吸收性 。另外，为提高带织物的 耐久 性 ，带织物应具有良好的 耐磨损性 、 耐气 候性 （寒、热、水、光、腐蚀）及色牢度。 此外，带织物应 外观平整、手感柔软舒适 。 2018/10/20 14 GB11549 — 1989 基本性能要求 2018/10/20 15 卷收器功能： 1. 在正常情况下，将织带放长或收短，以适应使 用者身材的大小肥瘦，一旦使用者将安全带扣 好以后，卷收器可以将过长的织带收回，让织 带以适当的收卷力将使用者拉控住； 2. 当汽车发生事故时，卷收器可以在瞬间将织带 锁起来而不让它伸展，从而可以拉控固定使用 者不致前冲； 3. 调整织带长度。 2018/10/20 16 卷收器分类： 无锁式卷收器 自锁式卷收器 紧急锁止式卷收器 2018/10/20 17 紧急锁止式卷收器又可分为： 1