第1章 铁路信号概述第一次课.ppt

? 3. 移动闭塞 ? “列车安全追踪间隔距离不预先设定，而 随列车的移动不断移动并变化的闭塞方 式”。 ? 前后两列车都采用移动式的定位方式。 ? 增加了车对地数据通信设备。 第四节 城市轨道交通信号系统的功能及实践 ? 三、列车控制及其实现 ? 列车控制包括：列车进路控制和列车速度 控制，进路控制由联锁设备实现，列车速 度控制由 ATC 系统实现。 ATC 系统非为 ATP 和 ATO 两个技术层次。 第四节 城市轨道交通信号系统的功能及实践 ? 四、行车调度指挥及其实现 第四节 城市轨道交通信号系统的功能及实践 构成信号显示 ，用来指示列车运行和调车作业的 命令。有透镜式色灯信号机（臂板信号机、探照 式色灯信号机已经趋于淘汰）。 信号机 用来 监督 列车对 轨道的占用 和 传递行车信息 ，一 般的轨道电路是利用钢轨作为传输通道，配上发 总设备、接收设备以及钢轨绝缘组成。通过电路 电流是否被分路，来反映轨道电路是否被占用。 轨道电路 用来完成道岔的转换和锁闭 转辙机 ? 防雷设备：铁路信号控制设备容易遭雷击，会 造成设备的损坏或误动，所以信号设备必须采取 必要的防雷措施。 ? 电源屏：为信号设备提供交、直流电源。 防雷设备 和电源屏 ? 通信技术 ? 计算机技术 ? 安全性与可靠性技术 ? 数字信号处理技术 四、与铁路信息技术密切相关的信息技术 36 五、铁路信号的发展趋势 37 五、铁路信号的发展趋势 38 五、铁路信号的发展趋势 39 五、铁路信号的发展趋势 40 五、铁路信号的发展趋势 补充： 城市轨道交通信号系统 导入：城市轨道交通通信与信号系统 第一节： 城市轨道交通信号设备的特点 第二节：城市轨道交通信号系统组成 第三节：城市轨道交通信号系统的地域分布 第四节：城市轨道交通信号的功能及其实现 第五节：我国城市轨道交通信号技术的发展 第六节：城市轨道交通信号系统的发展趋势 城市轨道交通信号系统 1. 我国城市轨道交通的发展 我国城市轨道交通建设起于 1908 年 ，第一 条有轨电车在上海建成， 1969 年 10 月 1 日 建成 通车的北京地铁一号线，是中国第一条现代化 城市轨道交通系统，它的建成通车结束了中国 没有地铁的历史。 我国城市轨道交通主要有 地铁 、 轻轨 和市 郊铁路 等形式，在城市公共客运交通中起骨干 作用。 2. 通信与信号系统是城市 轨道的重要基础设施 由于城市轨道交通系统建设成本高，往往 采用 高速度、高密度 方式运营，这样就必须依 靠先进的通信信号系统来进行控制和管理。 城市轨道交通信号系统 44 3. 通信与信号系统的作用 主要有两大作用 安全 （确保列车行车安全） 效率 （在确保列车行车安全的前提 下提高列出行驶效率） 作用实现举例 ： 监控列车是否超速 监控列车的间距（保证列车间间距在安全间距以外） 监督列车的状态、产生列车时刻表 城市轨道交通信号系统 第一节 城市轨道交通信号设备的特点 ? 一、城市轨道交通的特点 ? 与道路交通相比（优点）： ? 1 、容量大 ? 2 、运行准时、速达 ? 3 、安全，利于环境保护 ? 4 、节省土地资源 ? （缺点）： ? 成本高，建设周期长，技术含量高建设难度 大，一旦遇有自然灾害尤其是火灾，乘客疏 散困难。 第一节 城市轨道交通信号设备的特点 与铁路相比的特点： 1. 运营范围不同 2. 运行速度 3. 服务对象 4. 线路与轨道 5. 车站 6. 车辆段 7. 车辆 8. 供电 9. 通信信号 10. 运营管理 第一节 城市轨道交通信号设备的特点 一、城轨交通特点 【内容】轨道交通系统的车站直接服务于旅客。在 规划与设计轨道交通车站时，要注意到其不同于 城市间车站，主要体现在以下几个方面： （ 1 ）需要处理的行李很少或没有。 （ 2 ）旅客密度高，流量大，进出口的设计需要更 快速有效，因此，车辆设计也包含了较多、较宽 的自动门，站台设计一般与车厢地板同高。 （ 3 ）列车间隔较短，一般非高峰期间隔为 5~10 分，高峰期最小间隔可达 90 秒，从而不需要太多 的等待候车空间和设施。 第一节 城市轨道交通信号设备的特点 （ 4 ）需要设计或预留自动 检售票