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新型节能填料 ------锥度螺旋填料的压降特性研究 —— 周 大 军 塔填料技术总是伴随着能源危机而发展，也将随着人们用能要求的提高而再提高！ 随着我国经济的高速发展，环境与能源作为可持续发展战略的核心问题，也必然会越来越受到人们的高度关注。 填料塔和其他塔设备相比，它常因结构简单、投资少；压降小、能耗低而备受青睐，填料塔与填料技术的发展也总是伴随着世界能源危机而走过来的。 华南理工研发的共轭环，天津大学的网孔波纹填料，清华大学的扁环填料，以及南京大学的无壁流规整填料等具有自主知识产权的填料，均达到了世界先进水平 。 90年代后，随着能源危机的过去，填料技术的发展也开始变得缓慢，仿佛进入了休眠期。尽管如此，我们相信新型填料的开发仍将会继续，其重点仍将是规整填料，因为能源问题，永远是人类发展的瓶颈。 新型节能填料的开发，必须依赖新技术与新理论的应用才能取得突破性进展。 新型节能填料 ---- 锥度螺旋填料结构 锥度螺旋填料的结构特征 气液两相流体可以借助于离心力，可获得较大的分离因素； 将塔内气液两相流体的逆流接触方式改为错流接触，可大幅度减少阻力，增加负荷； 可在填料的螺旋间隙中形成稳定液膜，且更新频率极高，能有效增加传质面积，提高传质效率； 气液两相分布状况好，无壁流，液相的停留时间比常规填料要长，但不会形成死角，更不会导致液相的局部累积； 液泛气速大，具有较强的自清洗功能，即使用于含固体颗粒的结晶体系，或高粘度物系，填料层的也无堵塞现象。 实验研究结果与分析----压降特性 随着喷淋密度的增加，填料 层的压降增加也越显著。 在较大的操作负荷范围内填 料层的压降并无明显增加，仅 在接近泛点时，才有较为显著 的增大。 锥度螺旋填料在不同的喷淋 低气速时，锥度螺旋填料的压 密度下均有一压降的相对稳定 区，但稳定区的范围随喷淋密 度的增大而逐渐缩小。 在稳定区内，随喷淋密度的 增加，填料层压降的增加并不 十分明显。 实验研究结果与分析----压降比较 降比θ环略高，随着气速的增加， 压降之差明显减少； 当气速较高时，锥度螺旋填料 的压降反而低很多，相同喷淋密 下，气速越高差值越大，这说明 在相同压降下，锥度螺旋填料允 许更大的气相负荷，或在相同负 下，压降更小； 实验研究表明，在相同气相负 荷，锥度螺旋填料的压降平均要 低50.2％，最高可达81．4％。 而在相同压降的情况下，锥度螺 旋填料的生产负荷平均可提高 20.8％，最高可达28.8％。 泛点气速与泛点压降的比较 三种填料泛点气速与泛点压降的对比 在相同喷淋密度下，与θ环填料相比，其泛点气速平均要高出8.76%，而泛点压降则要低45.38％ ； 与拉西环填料相比，泛点压降则要低58.8％，泛点气速则要高出2～3倍，其优势更为明显。 实验研究结果表明，锥度螺旋填料在相同液相负荷情况下，可使填料塔的生产能力平均提高55.6％，同时单位产品的能耗还可降低50％。 从表中可以看出，在相同喷淋密度下，锥度螺旋填 料的动持液量比θ环填料要大。 在喷淋密度为97.81至 30.41 m3.m-2.h-1情况下，锥度螺旋填料的动持液量比θ 环填料平均要大31%左右。大持液量是锥度螺旋填料 区别于一般常规填料的一项重要特征。 大持液量的工业优势: 有利于提高填料表面的润湿率,提高传质效率; 有利于提高气液两相的传质推动力; 有利于提高填料塔的液相负荷; 使填料塔对不同物系具有更强的适应能力; 使填料塔具有更强的自清洗功能,填料表面不容易结垢,更不容易堵塞; 使塔设备具有板式塔持液量较高,板上两相错流流动和填料塔压降小、能耗低、传质面积大的双重优势。 开发研究锥度螺旋填料的意义 为新型塔填料的开发，提出了一条完全不同的设计思路与全新的研究方向。 对传统填料要求大、高空隙率的性能评价指标提出了挑战。和q环比，比表面积小１４．３％，但传质效率则可提高12.4%；空隙率比拉西环小12.3%,但压降却小58.8% 。 填料的高负荷、高持液量、高液泛气速和低压降、低能耗 ，以及气液两相在塔内的错流流动与超强自清洗能力等优良特性，将为我国塔器工业的发展与节能开辟广阔的应用前景。 谢谢各位专家、同行 莅 临 指 导 ! 期待与对项目感兴趣的企 业进行交流与合作。 * * 湘潭大学化工学院 2 0 0 6 年 9 月 工作原理图 液相 气相 气相 结构示意图 ΔP /Pa·m-1 FV / m.s.(kg.m-3)0.5 锥度螺旋填料不同喷淋密度下的压强降 ΔP /Pa·m-1 FV / m.s.(kg.m-3)0.5 锥度螺旋填料与q环的压降比较 Pactapered thre