重庆桥梁建设技术的发展-报告.pptVIP

②施工中首次采用钢管砼劲性骨架，骨架由5片拱桁组成，弦杆采用钢管，腹杆和联结系采用型钢，整个骨架分成36阶段在工厂制作（每段重约61t），采用缆索吊装，斜拉扣挂悬拼工艺安装。 ③C60高强拱圈砼，在外包砼时按“先中箱后边箱”、“先底板后腹板再顶板、横向分块、纵向分段”、“六工作面”对称、同步浇筑砼。 万县长江大桥 优选 * ④对大桥的设计技术、砼收缩徐变、施工稳定性、钢骨架安装、拱圈砼浇筑工艺、C60高强砼和施工监控等关键技术进行了大量科学研究，提出合理有效的设计和施工方法，成果获2001年国家科技进步一等奖。 万县长江大桥 优选 * 位于巫山县巫峡口跨长江，于2005年1月建成。她是目前国内外跨度最大的钢管砼拱桥，其主跨净跨460米，桥面宽19米，主拱圈为中承式悬链线变截面钢管砼双肋拱，每肋由4根的主弦钢管和不同直径的腹管组成，拱肋跨中高7米。拱脚高14米，矢跨比1/3.8，净矢高121.05米。 （2）巫山长江公路大桥 优选 * 采用缆索吊装、斜拉扣挂法施工，拱肋分为22个吊装节段，每段重71～118t。拱肋成型后，封拱脚铰，由拱脚到拱顶分3段接力连续向管内泵灌砼，形成主拱结构。创造了特大型拱段（重170t、起吊260m）无支架吊装和大管径连续泵送砼的新工艺。 本桥是一项技术含量很高的工程，对截面和结构构造型式、特殊应力状态下钢管砼承载能力、大跨大直径钢管砼收缩徐变、钢管砼节点应力、钢结构防腐和大型钢管砼拱桥的监控等均进行了系统研究。 巫山长江公路大桥 优选 * 菜园坝长江大桥主桥为特大公路和轻轨两用的刚构－系杆拱桥，主梁为上下两层通行的钢桁架结构，上层为六车道公路，下层为两车道轨道交通。主跨420米，居世界同类桥梁之首。它由中跨320米的钢箱提篮拱和两个152米的Y形边跨预应力砼刚构组成。 （3）菜园坝长江大桥 优选 * 这种结构，最大限度地利用了砼的耐久、抗压、经济以及钢的轻质、高强特点，是“经济－美观”的理念与“安全－实用”原则统一的实现。也提出了新的挑战，例如：钢－砼接点、动力和疲劳设计、成桥过程中的多次体系转换等，对此，都分别进行了研究。 菜园坝长江大桥 优选 * 朝天门长江大桥地处重庆主城中央商务区东西向快速主干道上，是重庆的标志性建筑。主桥为跨径190+552+190米中承式钢桁连续系杆拱桥，其主跨552米为目前拱桥世界最大跨径。 （4）朝天门长江大桥 优选 * 上部钢结构采用大吨位支座，主桁采用整体节点，采用刚性和柔性系杆把边中跨连成整体，在边跨内搭设部分临时支架，利用架设吊机从边向中安装边跨钢桁梁，再利用爬行吊机向跨中悬臂安装钢桁拱结构。 朝天门长江大桥 优选 * 拱桥建设在重庆飞速发展 2．成拱技术的发展 大跨拱桥的成拱技术是拱桥的技术难点，在积极探索大跨拱桥成拱工艺的基础上，对缆索吊装斜拉扣挂、转体施工和劲性骨架施工等三种主要方法有所创新和发展。 优选 * （1）缆索吊装斜拉扣挂技术 传统的缆索吊装成拱法，是采用缆索来吊装拱节段，用另一组缆索作为扣索来固定节段，缆索最大跨度500米，最大吊重80t，吊扣系统采用钢丝绳和卷扬机，一般只适用于7段以下的吊装，吊段越多，扣索也多，其扣挂和线形控制均成难点，这就限制了拱桥跨径的发展。 优选 * 缆索吊装斜拉扣挂成拱法，是引用了斜拉桥施工的原理，由吊装和扣挂两个系统组成，扣挂系统有自己的扣塔、扣索和扣锚构造，扣锚系统采用了钢绞线（或高强钢丝）预应力体系，可以精确地控制扣锚力和调整线形，且不受吊装节段的限制。 缆索吊装斜拉扣挂技术 优选 * 万县长江大桥劲性骨架分36段，吊重60t，按此方法安装控制成功。 巫山长江大桥拱肋分22个节段，全桥共64个吊装单元，最大吊重170t。完善了无支架吊装体系，是大跨度、大吨位缆索吊装斜拉扣挂悬拼成拱技术的典范。 缆索吊装斜拉扣挂技术 万县长江大桥吊装示意图 巫山长江大桥拱肋吊装示意图 优选 * 架设边跨钢桁架图 架设钢箱拱 架设中跨钢桁梁 菜园坝长江大桥架设示意图 缆索吊装斜拉扣挂技术 菜园坝大桥创造了缆索吊装吊重国内之最，吊重达420t，并成功地采用了扣索、锚索和结构的自平衡体系，减少了大型的锚碇工程。 优选 * 朝天门长江大桥主桥拱桁架主要采用爬行吊机悬臂拼装，她也充分利用了斜拉扣挂的方法来保持结构的稳定，初步考虑采用3对钢绞线扣索。 缆索吊装斜拉扣挂技术 朝天门大桥拱桁安装图 优选 * 1987年建成的巫山龙门大桥，主跨122米的箱型拱桥，首次采用无平衡重对称同步转体施工成拱新工艺。1989年建成的涪陵乌江大桥，主跨200米箱形拱桥，也采用了这种转体工艺，并将转体工艺发展到了新水平，为广州丫髻沙大桥的转体施工打下了基础。 （2）转体施工技术 重庆涪陵乌江大桥同步转体 优选