鄂州互通公路连接工程系梁及承台施工方案.pdfVIP

目录 1 承台及地系梁施工方案 1．编制依据 2 （1） 武黄公路鄂州互通连接公路招标文件 （2） 《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） （3） 《公路工 质量检验评定标准》（JTG F80∕ 1-2004） （4） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） （5） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （6） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） （7） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 2．编制范围 武黄公路鄂州互通连接公路施工范围内的 K4+171.8 跨线桥、K3+459.5 公铁立交及 8 座匝道桥的 117 个地系梁，20 个桥台的施工。 3． 工程概况 3.1 工 简介 主线内跨线桥中心桩号为 K4+171.8，该桥依次跨越兴业大道、鄂州互 通 C 匝道、武黄高速、鄂州互通 D 匝道，正交布置。全桥共 6 联，其中第四联 为钢箱梁，其余为现 混凝土连续箱梁。桥跨布置 为 4*24+3*24+3*24+ （26+42+26）+3*24+3*24，桥梁长度为 484.08m。A 、B 匝道匝道设计结构形 式基本相同，仅方向相反，采用单出入口双车道。设计速度为 40km/h～ 60km/h。单车道路基标准宽度为 8.5m,双车道路基标准宽度为 10.5m。A 匝道 桥依次跨越兴业大道、C 匝道、武黄高速、D 匝道，在第三联、第五联分叉与 E 匝道桥、G 匝道桥相接。本桥中心桩号 AK0+358.8 ，桥面宽度为 10.5m。桥 3 梁上部结构为 4*24+3*24+3*24+ （26+42+26）+3*24+3*24 连续现 箱梁，其 中第四联为钢箱梁。下部构造采用柱式墩桩基础和肋板台桩基。B 匝道桥与 A 匝道桥方向相反，依次跨越 D 匝道、武黄高速、C 匝道、兴业大道。在第二 联、第四联分叉与 F 匝道桥、H 匝道桥相接。本桥中心桩号 BK0+486.6，桥面 宽度为 10.5m。桥梁上部结构为 4*24+3*24+3*24+ （26+42+26）+3*24+3*24 连续现 箱梁，其中第三联为钢箱梁。下部构造采用柱式墩桩基础和肋板台 桩基。E 匝道、H 匝道上部结构布置 为 4*18+4*18m,F 匝道孔跨布置为 4*18+3*18m ，G 匝道孔跨布置为 4*18m，下部构造均采用柱式墩桩基础和 肋板台桩基。其中 E、F 匝道为左偏曲线桥，中心桩号分别为 EK0+271.903、 FK0+104.129。G、H 匝道为右偏曲线桥，中心桩号分别为 EK0+271.903、 FK0+104.129。 I 匝道桥跨越兴业大道，中心桩号为 IK0+233,桥面宽度 10.5 米，桥梁上 部构造为 3*24+25+32+25+3*24m 现 箱梁，下部构造采用柱式墩桩基础和 肋板台桩基。J 匝道桥跨越兴业大道，中心桩号为 JK0+357，桥面宽度 10.5m， 桥梁上部构造为 8*24m 现 箱梁，下部构造采用柱式墩桩基础和肋板台基 础。 3.2 工程地质特征 3.2.1 地形地貌 鄂州地势东南高，西北低，中间低平；最高点“四峰山”海拔 485.8 米，最 低点梁子湖，海拔 11.7 米。 4 沿线地理环境东段主要为岗地和岗地斜坡，线路地形起伏较大，周边地 面高程在 15.30-34.40m 之间。 3.2.2 工程地质 ⑴水文及水文地质条件 场区地下水为上层滞水，不存在承压水。场区有地表水分布，地表水主 要为地表低凹地的积水。 ⑵气象、水文 鄂州属亚热带季风气候过渡区，年平均气温 17℃，无霜期268 至 272