7第七章 巡道与道口看守.pptVIP

铁路线路维护 * 铁路线路修理 第七章 巡道与道口看守 第一节 巡道 * 第二节 道口看守 巡道与道口看守 * * 线路巡守工作主要包括巡道和道口看守工作。 指巡查铁路轨道，以保障安全运行。从事该项工作的铁路工人称巡道工。 张承信 《闪光的道钉》诗:“巡道工，肩挎小包手持镐，千里铁道去巡逻”。 为此要求线路巡守人员必须具备以下3个条件： (1)熟悉有关规章制度及线路业务; (2)有单独处理故障的能力; (3)巡守人员(含替班人员)应经工务段考试合格,持证上岗。 第一节 巡道 一、巡道工职责 巡道工是铁路运输线上的哨兵,其主要职责是:巡查线路,及时发现线路病害,正确处理故障,确保行车安全;并在巡查线路的空余时间内,做好小补修工作,保持线路状态完好。巡道人员,必须由从事线路工作4年以上的人员担任,经教育科培训,考试合格后方可上岗。为此,要求巡道工在进行设备检查和观测时做到“四到、三清、三快”(即眼到、耳到、手到、脚到;设备检查清、情况报告清、车次了解清;对情况发现快、报告快,处理快)。 * 巡道工 巡道工需要掌握的技术: (1)检查并能及时发现线路、道岔、路基病害。 (2)对线路上发生的故障能够进行防护和紧急处理,如钢轨或夹板折断、胀轨跑道、塌方落石、自然灾害,以及因各种原因侵入限界危及行车安全等情况的处理。 (3)手工检查钢轨,能监视轻伤轨件和辙叉的变化情况。 (4)小补修工作的各项作业,如打紧道钉、拧紧螺栓、更换与整修防爬设备、疏通排水设备等。 (5)正确设置防护、显示和使用各种信号。 (6)监视列车装载和运行情况。 * 二、巡回图 (一)巡回图编制原则 巡回图是巡道工作的行动计划。巡回图的编制不仅关系到巡回工作的质量,而且关系到道工作的安全条件和劳动条件。 巡回图一定要结合当地的行车条件、线路条件及巡道工生活居住条件等情况,由车间根体情况编制,经工务段主管段长批准后执行,任何人无权擅自改动或不执行巡回图。个别铁路局为确保冬运运输安全,冬运期间需调整巡道班次或巡回时间时,由段统一确定路线。 * 二、巡回图 (二)巡回图主要内容 1.巡道班次 一个线路工区为一个巡回区,但管辖正线或站线多的工区,可以分为2~3个巡回区。每个巡回区一般实行三班巡道制。如列车对数较少,线路设备条件较好时,可实行昼间两班巡巡道制或昼间一班巡道制。在自然条件差,沿线人烟稀少,列车对数不多的区段,可实行定期巡道制。巡道班制由铁路局根据各线具体情况规定。 * 二、巡回图 (二)巡回图主要内容 2.交接班和交接时间 三班制的巡道,多数规定一个白天班,两个夜间班,如0~8点、8~16点、16~24点。主要根据列车运行情况、当地习惯和季节特点决定。两班制和一班制的巡道,还要规定间歇时间。交接班和换牌时十间一般为10min。交接班时间,要尽量考虑在旅客列车(特别是高速旅客列车)通过以前的最短时间内巡查过一遍线路。遇有相邻巡回区线路长度不一致,线路设备条件相差悬殊或工区所在地偏向一端时,交接班时间可以调整,不能强求全线一致。 * 二、巡回图 (二)巡回图主要内容 3.巡查线路和小补修时间安排 线路巡查的走行时间,一般昼间单线为 20min/km,夜间或复线区段可增加 5~10min/km返回工区的休息和吃饭 时间为30min。小补修一般安排在返回途中的昼间进行,这样可以保证先巡查线路,以确保行车安全，又可以使得小修补的时间集中。巡道牌的传递路线,为便于工务段掌握和巡道工及时发觉传递差误,要由始端工区开始按顺序间隔发放,至末端工区再向回按顺序“堵空”发放,其传递路线如表7-1所示。如一(始端工区)一班一次以1号牌换国10号牌,二班一次以10号牌换回9号牌,依此传10班换回1号牌,即周转一个周期,各工区又换回原发牌号。 * 二、巡回图 巡道牌传递路线 * 三、线路巡查 (一)巡查重点 (1)钢轨、道岔及主要连接零件有无伤损,已有标记的伤损有无变化。 (2)有无侵入限界、胀轨跑道及其他线路故障。 (3)未设路基、桥隧巡守人员的路基沉陷、塌方落石、水害、雪害、沙害、冻害及桥头护锥,河岸冲刷等情况。 (4)道口标志、铺面及护桩是否 缺损如线路发生故障,应立即排除 不能立即排除时,应按有关规定及 时进行防护处理。 * 三、线路巡查 (二)其他巡查内容 (1)无缝线路地段,夏季注意检查当日作业过的地段。 (2)无缝线路铝热焊缝。 (3)无缝线路胀轨跑道相关预兆,如线路方向、 局部碎弯、高低水平、连续空吊、枕端离缝等。 (4)城市附近公路铁路道口。 (5)容易发生钢轨爬行的地段,如下坡及制动地段、无缝线路伸缩区附近。 (6)侵限物品的清理或处理,桥梁护锥的检查等。 (7)电气化铁路巡查时要特别注意轨道有无横移、钢轨是否严重擦伤。在电气化和轨道区段,要注意线路爬行情况,及