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连续箱梁桥的发展 预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁的一种，它具有整体性 能好、结构刚度 大、变形小、抗震性能好的优点，又加上预应力连续梁桥桥型的 设计施工均较成 熟，施工质量和施工工期能得到控制，成桥后养护工作量小，使 得这种桥型在公 路和铁路桥梁工程中得到广泛采用。我国自上世纪 50 年代中期 开始修建预应力混 凝土梁桥，至今已有 50 多年的历史，比欧洲起步晚，但近年来发 展迅速，在预应 力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺 设备、施工工艺 等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已 达到相当高的水平。 箱形截面能适应多种使用条件，特别适合于预应力混凝土连 续梁桥、变宽度 桥。箱梁有较大的抗扭刚度，应力值较低，徐变变形较小，箱梁截 面有单箱单室、 单箱双室或多室，早期为矩形箱，逐渐发展成斜腰板的梯形箱。连 续箱梁具有桥 面接缝少、刚度大、整体性强，外形美观，便于养护等优点。 我国上世纪 70 年代公路上开始修建连续箱梁桥，到目前为 止已建成了多座绝 续箱梁桥。进入二十一世纪，中国高速铁路实现了跨越式的发展， 根据国家中书 期路网规划，到 2020 年，全国铁路营业里程将达到 12 万公里以 上，客运专线 1.。 万公里以上。在客运专线上，桥梁占了较大的比例，比如京沪高 铁全线桥梁占 8 溅 京津城际桥梁比例更是达到 8 践。其中，连续箱梁得到了大量的 应用。 连续箱梁桥的施工方法多种多样，只能因时因地，根据安全 经济、保证质量. 降低造价、缩短工期等因素综合考虑选择.一般常用的方法有:立 支架就地现浇. 预制拼装、悬臂浇筑、顶推、用移动模架逐跨现浇施工等团， 1.2 问题的提出及意义 1.2.1 选题的背景 桥梁的寿命周期分为施工阶段和使用阶段，结构工程师通常 比较重视桥梁的 使用年限期间的安全问题，容易忽视桥梁在施工阶段所面临的结 构安全、强度和 稳定等方面的问题. 20 世纪 60 年代以前，传统的搭材为方木、圆木、万能杆等重 型钢木材料。用 这些材料不做计算和设计一般也可以满足稳定性等要求，但是会 用掉大量木材和 钢材，耗资和工作量都很大。上世纪 60 年代以后，随着各种新型 钢管脚手架的出 现，支架现浇施工中逐 采用了钢管支架，如碗扣式脚手架已经 在各种桥梁现浇 施工中得到了广泛的应用。钥管支架具有弹性变形和非弹性变形 量小，刚度和强 度大的优点，因而能保证现浇混凝土梁的质量。但对于大型超高 的工程建设，钢 管脚手架由于属于细长结构，由于竖向偏心距和结构初始缺陷等 因素的存在，很 可能使支架发生失稳破坏。 近些年来，工程施工中出现了用组合支架施工方法来代替单 一的满堂支架施 工，传统的满堂支架地基处理一次性投入处理费用高，当添加施 工荷载时地基可 能出现不均匀沉降，从而造成混凝土质量不同程度的损伤。同时 满堂支架也无法 满足桥跨以下交通需要。所谓的组合支架，是指在施工中使用碗 扣式脚手架，贝 雷梁，大直径钢管柱等构件来搭建施工的支撑体系。组合支架改 善了支架现浇施 工的稳定性，也使得施工更加地便捷[ll.碗扣支架、大直径钢管柱 配合贝雷架搭设 的组合支架较其它方法施工简单、速度较快，其结构受力也较合 理.由于组合支 架的优越性，组合支架在工程施工尤其在跨越交通线路的桥梁施 工中得到了越来 越广泛的应用。 支架的节点和杆件成千上万，计算复杂，至今没有准确的设 计和计算支架支 撑系统的计算模型，计算方法和计算程序，在桥梁施工中，施工 技术人员和监理 工程师也只能凭经验和局部验算支撑强度来搭设支架，因而在施 工过程中存在较 大的施工安全隐患。同时，支架现浇连续箱梁施工中，在张拉前 后，梁体受力有 很大的变化，张拉导致梁体上拱，部分梁体段与支架脱离，梁体 重量由其余支架 承担，使得部分支架受力突然增大，而支架设计与验算是按照梁