学习版韩国的交通文化.pptVIP

东西都带好了吗？ 优选 * 对于都市里大部分忙碌的上班族来说，每天都需要花费大量时间在路途上，经过人潮拥挤的地铁或公交车的“洗礼”，很难有多余的精力再去超市购物了。这些普通的生活经历触动了商家的“商业神经”，一家韩国超市率先推出了高效省时的“地铁超市”：在地铁站台门的两侧，巨大的广告版上印制了超市的各种商品，乘客可以利用手机拍下选中商品的QR码（二维码的一种），放入手机“购物车”内，结算过的商品将在一天之内送达客户家中。这种新兴的超市模式，不仅简单方便还可以节省大量时间，因此受到了许多年轻人的认可与欢迎。 优选 * 优选 * ?韩国的KTX:韩国的KTX始建于1994年，亚洲金融危机之后，韩国经济发展劫后重振，KTX得以迅速建成。KTX采用法国TGV-A型推拉式高速动车组，总数为46组，当中12组在法国阿尔斯通制造，其余34组则在韩国制造。被誉为“世界十佳列车之一”。其选择的路线恰在韩国经济最为发达的中部腹地，一头是人口1200多万的韩国首都，也是政治、经济、文化、商贸中心的首尔；另一头是韩国最大港口、第二大城市釜山。2004年4月1日正式开通。 优选 * ?　KTX比飞机能更多地观赏风景，比汽车、普通火车有更快的速度和更为准时。 　　韩国的高速铁路全程409km（首尔-釜山），目前已经建成首尔-东大邱段，2008年延伸至釜山。利用这段高速铁路，以及既有铁路，目前KTX运行两条线路，即 　　1 京釜线（首尔-釜山）：（幸信-）首尔-龙山-光明-天安牙山-大田-东大邱-密阳-龟浦-釜山 　　2 湖南线（首尔-木浦）：（幸信-）首尔-龙山-光明-天安牙山-西大田-论山-益山-金堤-井邑-长城-光州/松汀里·罗州·木浦 　　韩国的高速列车的时速设定为每小时350公里，实际运行速度最高可达每小时300公里。从首尔至釜山乘坐一级列车新村号(Sae maeul)所需的4小时10分在高速列车开通后，缩短为2小时40分。 高速列车内设有接收影像、电台的装置、饮料和小吃自动售卖机、行李存放处等。在列车的第2节特级车厢内还设有残疾人专用的2张座席和1个卫生间及存放1张轮椅的空间。 优选 * 课件 课件 课件 课件 课件 课件 课件 课件 课件 韩国的交通文化 优选 * 公共汽车:韩国各个城市的公交车线路都挺多，且两站之间距离短，乘公交车不比乘出租车慢。在韩国，绝大多数城市的公交车都是无人售票。 　　韩国的公交车都有专用车道，上下班高峰期间，其他车辆不得挤占公共汽车专用车道。公交车以空调车居多，前门上，后门下，在车窗和车门的边上都安装了一个小按钮，乘客只要轻轻一按，里边的红灯就亮一下，按钮还会发出悦耳的铃声，司机就知道前边一站有人要下车了。　 优选 * 　首尔市内公共汽车线路很多，普通线路一般票价为1300韩币，短程小公共票价为600--900韩币，市内机场大巴票价为6000韩币，高级大轿车票价12000韩币。 优选 * 公交车 市内公交车与地铁作为韩国最大众化的交通手段，在首尔市和京畿道实行费用通用制度，即如果使用交通卡或乘车券乘坐地铁和公交车时可以享受免费换乘等优惠政策。上车时从前门进入，将交通卡贴在司机旁边的刷卡器上刷卡，下车时在即将到达站点时按下下车开关提示司机你要下车后，从后门下车即可。 市外公交车作为连结地区和地区的公交车，在多个城市的车站之间运行，方便于长短途旅行。 高速公交车与市外公交车类似，适合长短途旅行，由于其利用高速公路，所以非常适合于长途旅行。 优选 * ??-公交车 优选 * 二、交通介绍——公共汽车 优选 * 公交的外观色彩用不同颜色表示 :蓝色车是公交干线 ,绿色车是公交支线, 黄色车是环线公交, 长线快速公交一律涂红色。 优选 * 使用交通卡乘坐地铁移动14km后，30分钟内换乘市内汽车再移动5km时，根据综合车费制度，在10km的基本费用800韩元基础上， 增加9km的200韩元(每5km100韩元)，则车费共计为1000韩元。 下车前，在靠近车门的机器上扫一下交通卡才能享受换乘优惠。 乘坐红车时，即使使用交通卡也不享受优惠。 优选 * （购卡价格2,500韩元） 购卡价格T形7,000韩元/I形5,000韩元 余额不足2万韩元时，可在便利店、充值所当场退还 优选 * 韩国的交通 公交车： 韩国的公交车，性价比太低，基本一次就1000元（约合人民币6元）。首尔的公交车间隔时间还算比较快，有的热门线路，大概每隔5分就会有一班。可是在大田，平均两趟车的间隔都要15分钟以上，所以错过了一班车就要等好久。 优选 * ?车上很宽敞，黄色的座位是给老弱病残留的，大部分人并不会去坐。 ? 车上的各个角落都有这样