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北 方 交 通 大 学
毕业设计（论文）任务书
题目：浅析列尾装置在列车安全运行中的
重要作用及改进
姓名： 黄 罡 专业： 机 车 车 辆
工作单位 ： 西延铁路股份有限公司
职 务 ： 内燃机车乘务员
设计(论文)指导教师： 段金辉
发 题 日 期 ：2004 年 11 月 10 日
1
一、 设计题目及内容：
设计题目：浅析列尾装置在列车安全运行中的作用及改进
内容：自２０００年贯彻新《铁路技术管理规程》第１８０条 “货物列车尾部须
挂列尾装置”，全路较大范围地使用列尾装置至今，在保障列车运行安全方面起到了
重要作用。本论文简述了列尾装置在保障列车安全运行中的重要性及在运用中存在缺
点和设计上的缺陷，针对这些问题总结除了一些经验和一系列的管理保障措施，以及
对列尾装置的改进和新型列尾装置的开发。
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二、基本要求：
通过对铁路运用高新技术在大提速、货运重载和信息技术等方面的革新，说明列车尾
部安全装置在列车运行中替代运转车长，完成标识列车尾部标志、检查风压、排风制
动、主管风压不正常自动报警等功能，确定其在铁路安全运输中的重要地位。
在列尾装置投入运用，在实际运用中发现的一系列问题：如主机与司机控制盒不联系、
尾部装置误报风压、串号连接等，进行分析说明，对这些故障进行了司机操作的防范，
减少了此类故障的发生。
在实际运用中应用列尾装置防止折角塞门不良关闭、防止列车“放飏”事故的有效措
施及实际操作过程。对列尾装置在设计上的缺陷加以改进，对新型列尾装置进行探索。
三、重点研究问题：
1. 列尾装置在运用中的操纵规程
2. 利用列尾装置判断列车折角塞门不良关闭事故
3. 利用列尾装置防止列车“放飏”事故
4. 列尾装置常见故障及处理。
5. 探析对列尾装置的管理
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四、主要技术指标：
工作频率范围 450MHz～470MHz
通信方式 双工、同频单工、异频单工
天线阻抗 50Ω
信道间隔 25kHz
频组设置 8 个
调制方式 16F3E
频率稳定度 2.5ppm
平 均 无 故 障 时 间 不小于 15000h
（MTBF）
A 类：DC45V～132V，输出 13.8V/5A
电源 B 类：DC18V～36V，输出 13.8V/5A
允许浪涌电压 1.8kV，持续时间45μs
最大工作电流 4.5A （13.8V）
录音接口 非平衡 700mV±10% （标准调制下）
温度范围 -25℃～+55℃
五、应搜集的资料及参考文献：
《列车尾部安全防护装置通用技术要求》………铁道部出版社
《内燃机车》……………………中国北车集团大连机车研究所
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