加气站应急预案（完整版）.pdfVIP

【博燃干货】LNG 加气站应急预案（完整版） 1、总则 为了全面贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全管理方针，加 强试运营安全管理，规范应急管理工作，提高生产安全事故应急救援反应速度和 协调水平，增强综合处置生产安全事故能力，预防和控制次生灾害的发生，保障 公司员工和公众的生命安全，最大限度地减少财产损失、环境破坏和社会影响， 维护公司声誉和社会形象，促进本公司全面、协调、可持续发展，结合公司的实 际情况，特制定本预案。 2、LNG 槽车应急预案 2.1、范围 本部分适用于LNG 槽车运输途中或在停车场、灌装区发生的泄漏。 2.2、LNG 槽车泄漏应急处理 2.2.1、切断火源，迅速撤离泄漏污染区人员到安全地带并进行隔离，严格 限制出入。现场救援人员必须穿戴防护用品，使用防冻手套，设法切断漏源，采 用缠裹、堵塞等方法制止泄漏，不得用水直接喷淋液体泄漏处，注意不要直接接 触泄漏物，可用沙子、沙土等围成槽池，将漏液导向围堰、槽池，防止进入下水 道等限制性空间，同时用泡沫覆盖、合理通风，加速扩散。漏气容器要妥善处理 修复，检查后再用。 2.2.2、应及时打开超压排放阀，将槽车内超压气体尽快泄放，直到安全阀 正常回座。在向空气排放LNG 气体时，应在事先确定附近确实无明火、易燃物及 无行人通过后进行。如果排放阀降压效果较差，可将车开到空旷处，由气相接口 放空。 2.2.3、若真空度意外丧失，槽车内的LNG 大量吸取外界的热量，而使罐箱 内压力急剧上升、液化体积膨胀，应尽快将损坏的罐箱转移到无明火、无易燃物 以及无行人通过的场所进行应急处理。在任何情况下不可使LNG 继续留在真空丧 失的罐箱内。 2.2.4、若阀门冻住，应用清洁无油的水或热氮气解冻处理。严禁用手锤或 其他物件敲击。 2.3、急救措施 2.3.1、皮肤接触：若有冻伤，就医治疗。脱去污染的衣着，并在通风处待 一段时间。若体温下降达10C 就会导致体温过低症，此时应把患者立即于水温在 40-42°C 之间的水浴中，使之恢复体温，但不能用过于干燥的热源。 2.3.2、吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。如呼吸困难，给输氧、就医。 2.3.3、眼睛接触：用大量的水至少清洗15 分钟，并将眼睑拉开充分清洗， 马上就医。 2.4、消防措施 2.4.1、危险特性：易燃天然气与空气形成爆炸性混合物，遇明火、高热能 引起燃烧爆炸，与氟、氯等接触在弧光下会发生剧烈反应。其蒸汽比空气轻，能 迅速蒸发、遇火源会着火发生爆炸。 2.4.2、灭火方法：切断气源。若不能切断气源，则不允许熄灭泄漏处的火 焰，喷水冷却容器。LNG 着火时推荐使用干粉型灭火剂，最好用碳酸钾，亦可用 砂土扑救，用水灭火无效。 2.4.3、遇到特殊情况，既不能切断气源，又不能熄灭火焰，应打开排放阀 并迅速疏散周围人群，远离现场至安全地带，让火焰自然燃完。同时立即报告消 防部门。 3、LNG 加气站应急预案 3.1、事故危险源（点）或事故危险目标 根据本公司存在的事故风险性质，以及可能引发事故的特点，确定以下场所 存在潜在的事故和可能发生紧急情况： 3.1.1、贮槽 3.1.2、管道破裂 3.1.3、阀门、法兰、泵等主要设备的LNG 泄漏或着火 3.1.4、泵故障 3.1.5、加气机故障 3.1.6、加气枪拉管 3.2、事故类别 3.2.1、低温液体储罐根部阀与罐体焊缝处泄漏，尚未引起着火事故。 3.2.2、低温液体储罐罐体破裂，造成泄漏或着火事故。 3.2.3、工艺管道LNG 泄漏或着火事故。 3.2.4、槽车装卸台发生燃气泄漏或着火事故。 3.2.5、车载瓶充装发生燃气泄漏或着火事故。 3.2.6、非生产区着火事故。 3.2.7、自然灾害（防汛、防台、防震、防雷电、防洪水、泥石流、地面塌 陷）事故。 3.2.8、邻近单位发生火灾事故。 3.3、事故级别 按照可控程度和影响范围，可分为一般事故（Ⅲ级）、重大事故（Ⅱ级）和 特大事故（Ⅰ级）三类级别。 一般事故（Ⅲ级）：指事态较简单，对人身安全及财产危害较小，随即可处 理的事故。 重大事故（Ⅱ级）：指事态较复杂，对人身安全及财产造成严重危害和威胁， 并已经或可能造成重大人员伤亡和财产损失等后果。 特大事故（Ⅰ级）：指事态复杂，对