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东岳汽车双重预防体系运行 1.1 关键绩效指标（KPI）完成情况 1.2 职业健康安全管理委员会 1.3 专职安全管理人员 1.4 十大安全专业小组 1.5 网格化管理 1.6 体系架构 东岳汽车双重预防体系运行 2012-2017年6年损失工时事故为0，职业病发病率为0，火灾事故为0，交通事故为0 一、东岳汽车安全管理简介 事故指标 损失工时事故 LWD 0 急救事故FAI ＜0.10 厂内供应商损工事故 0 项目施工供应商损工事故 0 员工交通事故（半责以上造成人员丧失劳动能力或死亡） 0 火警事故（损失5000RMB以上） 0 职业病发病率 0 FAI事故 1. KPI 2. 职业健康安全管理委员会 总经理为安委会主席，召集每月一次的会议，各工厂、部门管理层及员工代表参加会议，讨论职业健康安全问题。会议纪要分发到工段班组张贴、传达。 安委会组织机构整体负责双体系要求在东岳的落地实施。 一、东岳汽车安全管理简介 3. 专职安全管理人员 一、东岳汽车安全管理简介 小组名称 组长 人机工程 组长：孙铁成 副组长：闫明华 防火防爆与应急 组长：苏庆昌 副组长：安鸿 厂内机动车辆 组长：孙嫣梅 副组长：王玮 高空与吊装作业 组长：陈涛 副组长：王雪坤 高风险设备与维修安全 组长：刘振成 副组长：莫银根 职业健康 组长：鞠毅 副组长：宋超 GDHS 组长：高景胜 副组长：孙华英 化学品安全管理 组长：王翼 副组长：曲纲 能量控制 组长：隋晓峰 副组长：王小虎 受限空间 组长：莫银根 副组长：李景锋 4. 十大安全小组 十大安全小组由部门高级经理任组长，从专业维度推动双体系建设，工作情况定期向安委会汇报。 序号 项目 工作要求 1 技术规范 整理完整的专业技术规范及管理要求（程序化） 2 培训 针对专业技术和管理要求，不断修订培训教材 3 针对专业技术和管理要求，培养专业人员，大于1人/厂 4 针对专业技术和管理要求培训员工 5 组织相关的实做/应急演练 6 评估、检查及改进 组织现场检查，跟踪推动方案的落实和执行情况，不少于1次/2月 7 组织专业技术现场风险评估形成清单 8 针对现场专业问题进行隐患排查改进 9 沟通交流 定期召集会议，分析讨论问题，确定专业技术/管理要求的改进方向，不少于1次/2月 10 专业小组四地横向交流与沟通 一、东岳汽车安全管理简介 5. 网格化管理 网格化管理作为基地一个基本安全管理要求，在日常安全管理、SOT、危害因素辨识等方面贯彻实施，落实安全管理责任。 序号 WHERE WHO WHAT WHEN HOW 做什么，如何做 异常状态的处理 1 车间区域 值班长\车间主任 安全巡视 日常 建立计划，定期覆盖车间区域；安全巡视过程中关注下级网格化管理及SOT执行情况。 记录并跟踪整改，及7天问题上升原则。 2 车间内部、周边公共区域管理 日常 车间内部的公共区域（如六室一厅、供应商区域等），车间周边的绿地、道路在日常安全巡视中均需予以关注 超过协调能力的问题上升到工厂。 3 安全隐患整改跟踪 日常 员工提交安全隐患有台账，有整改措施，并跟踪问题解决。 超过协调能力的问题上升，超过7天问题上升到工厂。 4 事故整改及外来事故举一反三 发生时 事故及时上报，进行事故调查，落实事故四不放过；落实外来事故举一反三要求，及时反馈整改情况。 NA 5 变化点管理 发生时 执行变化点安全管理三原则。 文件管理：危害因素辨识及SOP、安全培训、安全装置台账、授权作业人员/特种作业人员台账 日常 本区域内的相关信息、文件管理，危害因素辨识、设备设施/工具的定期检验、授权/特种作业人员的任务指派。 发现异常情况，及时纠正，不能处理的上报。 6 四级网格化划分：基地到工厂，工厂到车间，车间到工段班组，工段班组到员工； 网格内无死角盲区，网格划分尽可能与日常管理分工保持一致； 双重覆盖：网格区域负责，业务管理部门负责，实施双重覆盖管理。 一、东岳汽车安全管理简介 人的不安全行为 物的不安全状态 作业环境的不安全因素 OHSMS SQS GMS-HS OHSAS18001 机械行业安全标准化 一级企业要求 GM全球制造系统 健康与安全要求 SGM DY 职业健康安全管理体系架构，由OHSMS、SQS、GMS-HS三部分组成。 OHSMS：OHSAS18001体系认证，2006年至今； SQS: 安全标准化一级企业，2007年至今； GMS-HS：GMAS审核获得良好成绩； SGM DY职业健康安全风险分级管控和隐患排查治理体系基于现有成熟体系，既保持现有体系的特色，突出行业特点，又融合山东省双体系实施细则，并据此编制