深基坑SMW工法桩内支撑支护计算书.pdfVIP

精品文档 1 下穿隧道（含地下环廊预留通道及地铁车站预留通道）基坑 xx 路延伸线下穿隧道工程始于三堡船闸以北，止于 xx 二桥以北，全长约 1235m。现状地面较为平整，地形起伏不大，基坑开挖深度为 0.7~12.1m ，局部 泵房位置为 14.7m，基坑宽度约为 21~32m，随隧道结构变化而变化。 四堡 A 地块 地下环廊 xx 路预留两个出入口通道与道路桩号 0+920 处下穿 xx 路延伸线主线隧 道，基坑开挖深度约为 0.5~12.6m ；四堡 A 地块地下环廊运河东路预留两个出入 口通道与道路桩号 1+030 处下穿 xx 路延伸线主线隧道，基坑开挖深度约为 13.9~16.3m ；地铁 9 号线三堡站预留人行通道与道路桩号 1+132 处下穿 xx 路延 伸线主线隧道，基坑挖深约为 16.7m。 根据场地条件以及结构分段情况， 基坑设计范围可分成四段： ①主线隧道与 A 地块地道 xx 路方向出入口邻近段基坑（ 0+800~0+927）、②主线隧道与地铁 9 号 线 车 站 预 留 通 道 及 A 地 块 地 道 运 河 东 路 方 向 出 入 口 邻 近 段 基 坑 （1+002~1+145）、③主线隧道下穿浙赣铁路及沪杭甬高速公路 xx 二桥段基坑 （1+877~1+990）、④其它标准段主线隧道段基坑。 其中第③段主线隧道下穿浙赣 铁路及沪杭甬高速公路段属涉铁工程， 已明确由铁四院设计， 故不包含在本次基 坑围护设计范围中。 本隧道范围内场地为钱塘江淤积平原，地势平坦，自然标高为 6～8m，基坑 开挖深度为 0.5 ～17.1m，根据浙江省《建筑基坑工程技术规程》中“软土地区 基坑开挖深度大于 8m”的条件，基坑安全等级为一级， 基坑重要性系数γ 0=1.1 ， 基坑开挖深度在 5m～8m之间，基坑安全等级为二级，基坑重要性系数γ 0=1.0 ， 基坑开挖深度小于 5m，基坑安全等级为三级，基坑重要性系数γ 0 =0.9 。 针对不同分段基坑周边环境，及工程地质条件，各段基坑围护形式选用如下： 1) 主线隧道与 A 地块地道 xx 路方向出入口邻近段基坑（ 0+800~0+927） 该区段主线隧道基坑开挖深度 0.7 ～ 6.3m ，A 地块地道基坑开挖深度 0.5~12.6m ，根据地质条件和场地条件，场地环境空旷，适宜采用较简单的支护 方式以节省工程造价，故该区段考虑 SMW工法桩支护开挖，工法桩采用Φ 850 三 轴水泥搅拌桩， 内插 700×300×13×24H 型钢，桩顶做钢筋混凝土冠梁， 第一道 支撑采用 800×800mm钢筋混凝土支撑，下设Φ 609 钢管支撑。 2) 主线隧道与地铁 9 号线车站及 A地块地道运河东路方向出入口邻近段基 。 1 欢迎下载 精品文档 坑（ 1+002~1+230） 该区段主线隧道基坑开挖深度 9.