桥梁施工方案方法与技术措施.doc

桥梁施工方案方法与技术措施 （一）、测量控制 1、总平面控制 在布设平面控制点之前对所交高级导线点进行复测，并将复测成果上报业主及监理单位，审批后进行平面控制点测量。 高级导线点复测：用Ⅱ级全站仪进行观测，测角时每站测回数为6测回，方位角闭合差不大于5"n1/2 (n为测站数)。测角中误差符合±2.5"。边长测量时每条导线边应往返观测各两测回。每测回间应重新照准目标，每测回应三次读数。测距时，一测回三次读数的较差小于3mm，测回间平均值的较差应小于3mm，往返平均值的较差小于5mm。 本工程平面控制点布设成附合导线。 附合导线的测量：用II级全站仪进行观测，测角时每站测回数两测回，方位角闭合差不大于20″n1/2(n为测站数)，平均边长80米，导线全长闭合差小于1/10000，导线边长应大致相等，相邻边长之比一般不超过1:3。边长单程测距一测回，照准一次读数三次，读数较差应小于3mm。附导线按距离平均分配闭合差的方式进行平差。 2、高程控制 高程控制点的布设利用平面控制点的埋石作为高程控制点。加密的水准点精度不低于高程控制点的精度，其布设形式也为附合水准路线。 精密水准点的复测：采用DS1等级水准仪对所交精密水准点进行复测，观测精度符合偶然中误差±2mm，全中误差±4mm，往返较差闭合差±8L1/2，(L为往返测段路线段长，以km计)。 两次观测高差超限时重测。当重测成果与原测成果比较，其较差均不超过限值时，取三次成果的平均值。将复测成果上报业主及监理单位，审批后进行高程控制点测量。 附合水准路线测量：用S3水准仪对所布设的高程控制点进行测量往返各测一次，每站观测顺序为“后—前—前—后”当往测、返测的计算成果符合高程闭合差符合±20L1/2时(L为路线长以km计)。往返各高程可按站数平均分配闭合差进行平差，最后取其往返观测计算值的平均值作为最后的高程控制点的成果。 3、桥梁控制 定线测量前，组织有关人员加强学习设计图纸，核验定线数据，并设专人对所有内业计算数据进行校核，确保无误后方可作为定线依据。 对有关导线控制点进行检测，检测所用的仪器方法与精度要求是否满足有关规范的要求。 轴线控制点的放样：轴线控制点从平面控制点用极座标法直接放样，为了避免桥桩施工时毁坏轴线控制点，把轴线控制点放在不易破坏易于保护的地方,轴线控制点测设完毕后将其串联成附合导线形式并进行施工轴线测量。轴线测量用Ⅲ级全站仪施测，水平角观测一测回，边长往返观测各一测回，精度符合方位角闭合差小于40″ ，导线全长闭合差1/4000时。浇筑控制墩，其上做标志，做为整个工程的轴线控制。 （二）、桥梁工程 1、桩基础施工 本工程的灌注桩均采用冲击钻机钻孔。 1）、工艺流程 场地准备→桩位放线，开挖泥浆池→护筒埋设→钻机就位，孔位校正→钻孔，泥浆循环，清除废浆、泥渣，清孔换浆→终孔验收→下钢筋笼和钢导管→灌注水下混凝土→成品养护。 2）、施工方法： （1）场地准备：施工前清除杂物，换除软土、平整夯实。 （2）桩位放线：按测量规范和设计要求准确放出桩位，钉好桩位的纵横控制桩，上报监理部门复核验收。 （3）埋设护筒：采用4mm钢板钢护筒,孔径比设计桩径大20cm，采用钢板卷制而成，为防止变形，在护筒外壁的上下端及中部各焊一道用角钢做成的圆弧状加强肋，为吊装方便，在护筒的外侧焊3-4个吊耳采用钢制护筒，长2.5米，钢板厚5-10毫米，直径比桩径大20-30厘米，可对剖后焊接角铁加橡胶止水条，以便拆卸。在护筒四周50厘米宽范围内将原状土挖除，回填夯实粘性土，当护筒底为砂性土质时，护筒底50厘米亦须换粘性土，以防护筒漏水造成塌孔。护筒顶面须高出地面50厘米，护筒埋置深度不小于2米。当水下混凝土灌注完成后，即可挖除夯实回填的粘土，将护筒拆除。 （4）钻机就位对中：钻机就位前先进行桩位复测，无误后方可进行钻机就位。 （5）泥浆制备： 制浆粘土的技术指标：胶体率不低于95% 含砂率不大于4% 造浆能力不低于2.5L/Kg 制浆方法：采用机械搅拌。 调制要求：制浆前先将粘土打碎，使其易于成浆，缩短搅拌时间，粘土应在水中浸透，并搅拌均匀。 泥浆的循环：设置泥浆池、储浆池、沉淀池，其间用循环槽连接，采用重力沉淀法净化泥浆，然后循环使用。 泥浆净化处理方法：当钻进一个时期检查试验孔内泥浆的性能，当不符合要求时，须根据不同情况采用不同的方法予以净化改善。在砂类土层中钻进，如产生含砂量太高以致密度太大的情况，可采用掏渣的办法，待含砂率和密度符合要求后再补充合格的泥浆或补充水和相应数量的粘土，利用钻锥自制泥浆。 （6）钻进 钻机就位前,应对钻也前的各项准备工作进行检查,包括主要机具设备的检查和维修。??? 首先,使钻机