立交桥钢箱梁的安装施工工艺.doc

立交桥钢箱梁的安装施工工艺 1、具体吊装顺序及吊车行走路线（见左边、右边吊装示意图） 1.1、由于施工区域处于高速路面上，依据施工场地所以履带吊车需在高速路面上来回行走移动。 1.2、500t履带吊主机及配件从修通的便道进场，到达正公路K24+568.76（=成自泸高速K14+128.41）主干道上（高速路左侧项目部方向）进行组装（见图），500t履带吊组装由200t汽车吊配合完成，履带吊组装完成后；钢梁运输到达安装现场指定位置，安装从左侧兴隆方向向xx方向进行，待第一片钢梁安装完成后，履带吊后退安装第二片钢梁（履带吊依次后退安装公司第三至第八片钢梁）； 1.3、待左边八片钢梁安装完成，将500t履带吊及路基箱板移至正公路K24+568.76（=成自泸高速K14+128.41）右边主干道上，钢梁从兴隆收费站走高速运达作业现场，依次对左边八片钢梁主体从xx方向向自贡方向进行安装。 1.4、主道16片钢梁完成安装后，将500t履带吊及路基箱板移至P匝道，安装P匝道两片钢梁。 11.5、P匝道钢梁安装完成后，500t履带吊及路基箱板移至Q匝道，安装完成Q匝道两片钢梁后，将500t履带吊拆除施工现场。 2、具体安装方法 2.1由于箱梁的安装高度为13m，需在每跨设置临时楼梯（共3个楼梯），方便施工人员上下如图： 以上临时楼梯需要HW250*250*8*12=27吨、L90*8=15吨、φ50*2.5=1.2吨、 -10钢板=0.9t、-6花纹板=1.8t。 2.2、对两片已经安装完成的钢梁依据图纸进行中心、标高找正调整，达到设计及规范要求后对橫向连接进行安装，待橫向连接工序完成后对两钢梁中间的顶部进行安装焊接（第二片至第八片钢梁之间重复上述安装程序）；由于道路运输超宽限制，钢梁两边挑梁待八片钢梁主体安装完成后，再对挑梁进行安装。 匝道主梁安装完成以后再进行两边的挑梁安装。 3、单吊钢丝绳及吊耳的选择 3.1、钢丝绳的选择 箱梁的单吊以主线梁为最重（148t），即以主线梁为例（如图）。 箱型梁共4个吊点，且相互对称，单个T1、T2钢绳张力为： 由于合力为0，即X轴线方向合力为0、Y轴线方向合力为0. (T为构件重量148t)。 T1*sin65°+ T2*sin65°-148=0 T1*cos65°+ T2*cos65°=0 T1=T2=74t。（每个吊点处钢丝绳所受拉力为37t） 即最大张力取31t。 用四根18.5米的Φ70mm钢丝绳用卡环锁在四个吊装鼻子上，吊装鼻子的位置根据每根构件的几何重心对称布置。 钢丝绳破断拉力计算： 计算公式：F0=K′*D2 *R0/1000，式中F0 钢丝绳最小破断拉力，单位为kN; D钢丝绳公称直径，单位为mm; R0钢丝绳公称抗拉强度，单位为MPa; -6x37+1钢丝绳多用起吊绳。其抗拉强度1770MPa K′某一类别钢丝绳的最小破断拉力系数, 6x37FC钢丝绳最小破断拉力系数为0.33 S钢丝绳破断拉力计算： 70mm钢丝绳破断拉力：F0=1770*702*0.33/1000=286.2吨。 钢丝绳的安全系数为9倍，满足使用要求。 3.2、吊耳的选择及强度校核 吊耳材质选用Q345C，承受拉力设计值为： N=37*1000kg*9.8N/kg=362.6KN 钢板的最大抗拉承载力为Nmax，选择30mm厚的钢板，设吊耳与箱梁的焊接长度为400mm，查表有抗拉、抗弯设计值f=205N/mm2。 依据：σ = F/(L*0.7b) 则：σ= F/L*0.7b = 303800/400*0.7*30 =36.1MPa＜〔σ′〕=205MPa（即选取400mm长焊缝满足要求） 考虑到安全选择焊缝长度为600（如图） 抗剪强度验算 查表有剪切强度许用应力值〔τ〕=125N/ （A为侧立面截面积） 则：τ= F/A = F1/A = 303800/（400-80）*30 = 31.6MPa＜〔τ〕=125MPa 结论：焊缝强度符合要求 吊装用卡环选用4个50t。 其它单吊箱型梁均选用该钢丝绳进行吊装，吊耳选用相同的计算方式进行选择。 5、履带吊安装要求及注意事项 5.1、起重机工作半径和高度的范围内不得有障碍物。 5.2、严禁起重机斜拉斜吊，严禁吊重物行驶。 5.3、使用双机抬吊同一构件时，吊车臂杆应保持一定距离，必须专人指挥。 5.4、履带起重机需有充分机动性及灵活性，当构件起吊前，需对其传动部位进行试运转，要求其各操作系统安全正常，同时检查所有起重索具是否符合要求和规定，履带起重机行走前，检查行走路线，以保证吊机行走安全。 5.5、吊装前需试吊检查，按规定在吊点位置挂钩或绑扎，吊车下路基箱是否垫实稳固，起吊构件至离地面或运梁车托架上平面