陇海线应力放散施工方案.pdf

。 陇海铁路 无缝线路焊接、应力放散及锁定 施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁七局集团后卫寨立交项目部 二零一四年七月 -可编辑修改 - 。 施工方案 一 . 编制依据及编制原则 1. 编制依据 （1）尚航路主线（辅道）工程投标文件、技术回复、施工设计 图纸及设计说明、工程量清单。 （2）国家、地方有关方针、政策，国家、铁路总公司有关施工 技术标准规范、规程及质量验收标准等。 （3）现场踏勘调查资料。 （4）我单位现有的科技成果、工法成果、施工技术水平、装备 能力、以及多年来积累的施工实践经验。 2. 编制原则 （1）符合性原则 （2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的 原则 （3）坚持“百年大计、质量第一”的原则 （4）坚持“安全第一，预防为主”的指导思想 （5）节约资源、合理利用土地，贯彻可持续发展的原则 （6）加强综合管理的原则 （7）实现专业化、工厂化施工的原则 -可编辑修改 - 。 （8）高度重视文明施工、环境保护和文物保护的原则 二、工程概况及主要技术标准 1. 工程概况 大塔至马场壕铁路由在建新包神铁路大塔站疏解引出， 行 经三垧梁、王爱召工业园区（新奥工业园区 ) 、而后转向东南沿 乌兰格尔煤田北侧经马场壕乡到达马场壕矿区，正线全长 58.938km，大塔站下行疏解线 4.343km 。 2. 主要技术标准 《修规》第 3.10.15 条规定：无缝线路的锁定轨温必须准确、 均匀，有下列情况之一时，应进行应力放散或调整。 （1）实际锁定轨温不在设计规定锁定轨温范围以内， 或左右 两股长轨条的实际锁定轨温相差超过 5℃。 （2 ）即有无缝线路锁定轨温不清楚或不准确。 （3 ）跨区间或全区间无缝线路的相邻轨条锁定轨温之差超过 5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差 10℃。 （4 ）铺设和维修方法不当，使轨条产生不正常的伸缩。 （5 ）固定区和无缝道岔出现严重的不均匀位移。 （6 ）夏季线路轨向严重不良 ，碎弯多 -可编辑修改 - 。 （7 ）通过测试，发现温度力分布严重不匀。固定区范围内两 任意观测区段的实际锁定轨温相差大于或等于 5℃。 （8 ）因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温。 （9 ）低温铺设轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。 其他情况：既有无缝线路大、中修及配合特殊施工（路基病 害整治、换碴、曲改、破底筛、大规模单抽等）的需要。 3. 劳力运用组织 以换轨