电站大坝消力池混凝土施工组织设计.doc

第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 14 页 某电站大坝、消力池混凝土施工组织设计 工程概况 某水利水电工程主要由拦河大坝（混凝土重力坝）、右岸引水发电系统（发电洞）、右岸发电厂房、输送电系统等构成。 拦河坝坝顶高程EL.399.5，坝顶长度128m，最大坝高65.5m，堰顶高程EL.382.0，四孔溢流堰各宽12m，总宽 本合同大坝工程混凝土工程主要包括：坝体、消力池，其分项分区工程量详见下表1。 表1 主要混凝土建筑物及工程量表 序号 混凝土 单位 数量 备注 1 坝体混凝土 1.1 A级（C20，S6，D100/三级配） m3 14852 大坝基础混凝土 1.2 B级（C20，S4，D200/三级配） m3 16368 孔口周边混凝土 1.3 C级（C20，S6，D200/二级配） m3 11960 表孔溢流面混凝土 1.4 D级（C15，S2，D100/三级配） m3 70210 大坝内部混凝土 1.5 E级（C20，S6，D150/三级配） m3 19310 上游面水下及廊道周边混凝土 1.6 F级（C15，S4，D200/三级配） m3 3382 1.7 G级（C15，S2，D150/三级配） m3 5073 非溢流坝段下游面水上混凝土 1.8 H级（C20/二级配） m3 266 板梁柱结构混凝土 1.9 I级（C25/二级配） m3 144 门槽二期混凝土 2 消力池混凝土 2.1 B级（C20，S4，D200/三级配） m3 15030 底板表面及消力池导墙混凝土 2.2 D级（C15，S2，D100/三级配） m3 5533 基础混凝土 混凝土施工引用标准为：DL/T 5144—2001，《水工混凝土施工规范》。 施工准备 施工风、水、电系统 1.1施工供风 根据工程特点及施工需要，混凝土拌和系统及大坝混凝土施工用风采用集中电动空压机供风。设一个固定空压站，空压站布置于混凝土拌和系统场地左侧台阶上，设三台20m3/min电动空压机，此处设两个2m 1.2施工供水 根据现场实际情况，供水系统分多处布置。在竹向公路某隧洞上游侧出口处平台布置一容量300 m3储水池，用2台IS125-100- 从储水池引一根DN150供水主管至电站厂房部位及穿过上坝交通洞至大坝右坝肩，再就近从各供水主管分别引供水支管至混凝土拌和系统、各混凝土施工工作面及其他施工工作部位。 1.3施工供电 施工供电系统从主线路上接驳。 1.4施工排水：施工排水的集水坑已在大坝基础开挖补充措施中明确。 1.5 施工道路：由于施工道路布置与厂房施工关系密切，利用厂房尾水围堰和大坝下基坑道路。 2、混凝土生产、运输 混凝土生产：在变电站EL.364平台上设一座3×1.5m3拌和楼（旁设外加剂室等辅助设施）。该楼月产量可达25000m 垂直运输设备：一台DMQ540/30门机、一台SDMQ1260/60型门机、一台WK-4A 混凝土水平运输主要采用15t自卸汽车。施工道路经常修整，并保持平整与弯道平顺过度，可以慢速行驶，严禁急刹、急转弯以及其它有损混凝土质量的情况与操作。 拌和楼生产出来的混凝土连续、均衡、快速及时运到浇筑地点，运输过程中混凝土不得骨料分离、漏浆、严重泌水、干燥以及塌落度产生过大变化，并尽量缩短运输时间，减少转运次数，因故停歇过久，已经初凝的混凝土作废料处理，任何情况下严禁混凝土加水后入仓。 混凝土从拌和楼拌和结束到现场浇筑的时间间隔一般控制在：运输过程中进行搅拌的不超过45分钟，运输过程中不进行搅拌的不得超过30分钟，对于缓凝混凝土的限制可以适当放宽。 采用吊罐运输混凝土时，混凝土自由下落高度不得超过2.0m，2.0m以上的部位需要挂设溜筒；常态混凝土入仓，原则上不能采取汽车直接入仓，经专门论证、现场试验，并以书面的形式报工程师审批同意后，部分地方可以采取汽车直接入仓。 混凝土在水平和垂直运输过程中，采取严格的保温措施（如自卸汽车搭设顶棚等），确保混凝土入仓温度控制在设计和规范要求的范围内，同时采取措施防止骨料分离、泌水、漏浆等现象，尽量缩短水平和垂直运输时间，以保证混凝土质量和混凝土浇筑强度。 混凝土施工配合比 在我局进场后，已依照投标书承诺将9#、11#料场的砂石料运至常德中心试验室作了混凝土配合比设计及相关试验。试验结果作为专题报告送监理工程师审批。施工时严格依照经监理工程师批准的配合比配料施工。 施工材料 4.1水泥、粉煤灰、外加剂等：按配合比设计时取样的原材料进购，原材料到场后妥善保管，采取必要措施保证其不受潮、不结块、不变质。材料在使用前，提供材料出厂合格证。 4.2钢筋、止水及其他预埋件：均按照合同要求，由我局按照设计及规范要求采购合格产品，妥善保存。经监理工程师同意后用于施工。 4.3生产混凝