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临空经济发展的动力机制研究 薛泽海1 练振中 任何事物的发展都是由一揽子驱动力共同发挥作用的结果，临空 经济也不例外，其作为区域增长极，是在一定的区位条件下拥有独特 的资源秉赋优势的区域空间，通过具有创新力的航空指向性主导产业 的率先发展，并推动着关联产业的纵向和横向发展，持续延伸临空产 业链，实现持续发展的，是在诸多相互关联的驱动力作用的结果。 一、研究临空经济发展动力的新视角 临空经济是以航空运输为指向的产业在经济发展中将形成具有 自我增强机制的聚集效应，不断引致周边产业的调整与趋同，这些产 业在机场周边形成的经济发展走廊、临空型制造业产业集群、以及各 类与航空运输相关的产业的集群，进而形成以临空指向产业为主导、 多种产业有机关联的独特经济发展模式。 一般来说，临空经济包含着地理学意义上的区域空间概念和经济 学意义上的产业概念以及时间价值概念，既具有一般经济学的特点， 又具有航空港的特殊功能。就其作为一种客观存在的空间组织形式来 说，其本身就是一个结构完善、功能特殊、层次分明的空间经济社会 系统，就像生物体一样遵循一定的生长规律。所以，临空经济的发展 与其特定的区位条件、地理结构、经济发展水平、社会历史文化和社 会制度安排紧密相关，是诸多条件所发挥的动力机制共同作用的结 果。 1 [作者简介] 薛泽海（1974-），男，安徽明光人，中国民航管理干部学院，中国社科院数量所博士后。 练振中（1974-），男，江西鹰潭人，中共中央党校经济学博士。 1 笔者认为，临空经济动力机制是指，推动临空经济增长的各相关 要素之间相互作用、相互联系、相互制约的关系及其运动规律。具体 的说，就是指在一定时间和空间范围内，推动临空经济的形成和发展 所必需的动力的产生和作用机理，以及维持和改善这种作用机理的各 种经济关系、社会关系、文化关系、组织制度和技术创新等所构成的 综合系统的总和。临空经济发展是各个动力机制共同作用的结果，在 不同时代，不同发展阶段和不同发展水平，临空经济的动力结构不同， 发挥的作用也不同。西方经济学关于临空经济的研究，大多从资源稀 缺性出发，通过对经济要素对临空经济发展的贡献率，来研究临空经 济的发展动力。本文则从宏观经济和微观经济的统一性视角，来构建 临空经济发展动力系统模型，研究临空经济发展的动力机制。 二、临空经济发展的动力系统模型 本文构建的临空经济发展动力系统模型是一个闭环式动力系统 （模型见图1）,系统内包含着创新动力、政府动力、市场动力、产 业链分工动力、集聚经济动力等五大子系统。其中，在这个系统中， 创新是临空经济发展的不竭动力，创新依附于临空经济区的推进型企 业，提高推进型企业的生产效率，促进企业间要素的流动和临空经济 区产业结构的转换和升级，从而推动临空经济不断向高级形态演进。 图中的产业集聚作为临空经济发展的内生动力，可以发挥聚集效应， 产生外部规模经济和范围经济，降低临空经济区内产业或企业的生产 成本，提高经营效益，进一步推动临空经济持续发展。产业链分工形 成功能专业化经济和速度经济，节约临空企业的运营成本，增进生产 2 效益。制度为临空经济发展提供一个可预见环境，是临空经济增长的 重要源泉，制度变迁使制度符合临空经济运行的新环境需要，推动临 空经济持续演进，政府是实现制度变迁的主导力量，可见，政府动力 是临空经济发展的外在推动力。市场机制是临空经济运行的主动力， 通过市场动力可以促进临空经济区内的产业集聚和产业链分工，引导 技术创新和制度变迁，进而导致临空经济形成和发展。 创新 集聚 产业链 经济 分工 临空 经济