SS4改型电力机车低压试验详解.docVIP

SS4改型电力机车低压 试验程序及内容 一、准备工作： 1、确认车顶无人后，关闭两节车车顶门及高压室门； 2、各管路塞门在正常工作位； 3、总风压力在700kPa以上，闸缸压力300kPa； 4、闭合666QS（110V控制电源输出闸刀）、667QS（蓄电池输出闸刀）--0908/0912； 5、闭合全部自动开关，屏内电压表及副台电压表显示不少于90V； 6、逆变电源置A或B组，看15V、24V、48V信号灯亮；主台显示屏“前节车、后节车、预备、主断、零压”灯亮。 7、两节车电子柜转换开关均置“A”组； 8、将两节车零压隔离开关236QS置“故障”位，其他各故障隔离开关在正常工作位。自起劈相机放在“手动”位。 9、全车各控制器均在“零”位，非操纵节570QS在断开位； 10、合412SK，检查信号灯（0820/B司机台故障信号显示灯）。 二、试验内容及要求 试验 项目 一、 钥匙 试验 1、闭合电钥匙570QS。 ①287YV吸合，听门联锁动作声。0402/A:464—602QA（受电弓单极自动开关）—530—570QS（电钥匙 1位）--531（0207/D）—20QP（I端入库转高压室门关好后，门联锁插销37、试验动作 看、听 机车电路 备注 换开关 运行位）—50QP（II端入库转换开关 运行位）—297QP（车顶门行程开关）线圈—400。 38动作，通向升弓电空阀1YV、压力继电器515KF气路打通。515KF （150kPa）动作。 ②568KA吸合，看“零位”灯亮。 看“预备”灯亮。 0301/B:464—604QA（司机控制器单极自动开关）—465—570QS（电钥匙 1位）—466—532KT（零位时间继电器 1s） 常闭—418--627AC（主司机控制器 00805/B:690—568KA（零位中间继电器）常开—708—“零位”灯—500。 0803/B:690—566KA（预备中间继电器）常闭—703—“预备”灯—500。 ③563KA吸合，看“零压”灯亮。线圈—400。 0803/B：690—563KA（零压保护中间继电器）常开—“零压”灯—500。 ④看“主断”灯亮。 0803/B：690—4QF（主断断开时 联锁闭合）--704—“主断”灯—500。 ⑤558KA、539KT、528KT、284KE、569KA、665KA吸合。 A.0301/B:466—12KM（一位电机线路接触器）常闭—22KM（二位电机线路接触器）常闭—32KM（三位电机线路接 长时间按下“主断合”按键，合闸线圈最多得电1s 过分相，主断合闸1s后，劈相机自起 284KE常开联锁接通变压器辅助绕组b6—206导线（0203/B）。 E．0304/A:465—570QS--401—569KA（钥匙互锁中间继电器）常闭—419—AE。 向微机柜发出操纵端信号。同时通过重联线401b，使另一节机车569KA得电，实现钥匙互锁.另一节机车419导线无电，非操纵端微机柜处于接收调制信号状态。 0507/E:665KA常开闭合，接通1780（电子柜110V）----1789（微机显示屏 通讯线显示控制箱） 0613/B:770----905导线（48V向数字化通用机车信号机供电 ）。 ⑥543KA吸合，如592QS在重联位，则545－548KA吸合。 联锁见0517/A，1791--543KA常开—1792。 按下微机复位按钮598SB时，543KA得电，导线1792有电，微机复位。 B.0312/B:531—570QS（电钥匙1位）—525—592QS（重联隔离开关）联锁见0401/A、0405/A等。 重联车：2、断开电钥匙570QS。 ①287YV释放，听门联锁释放排风 声。 ②568KA释放，看“零位”灯灭；电路见一、1、②③④ 看“预备”灯灭 563KA释放，看“零压”灯灭；看“主断”灯灭。 ③558KA、539KT、528KT、284KE、电路见一、1、⑤ 569KA、665KA释放。 ④543KA释放，如592QS在重联 电路见一、1、⑥ 电路见一、1、① 位，则545－548KA释放。 3、闭合电钥匙570QS。 同一、1。 反复合断2-3次，正常后，再合上电钥匙570QS。 二、主断路器试验 1、闭合“主断合”401SK。 ①听主断闭合声,看“主断”灯灭。 0403/B:531--闭合主断合按键401SK—537： 537—510V—1810—0405/C和0503/B。 537--586QS（主断隔离开关 0位）--538--568KA（零位中间继电器，司机控制器在零位）常开—539： B.“主断”灯灭，0803/B：690—4QF（主断路器闭合后联锁断开）--704—“主断”灯—500。 ②看“零压”灯灭。 562K