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（广告传媒）芜湖至宁国 段简本铁四院新闻网 皖赣铁路芜湖至宁国段扩能改造工程 环境影响报告书 （简本） 2009 年 12 月武汉 1 总论 1.1 建设项目前期准备情况简介 1.1.1 项目名称 皖赣铁路芜湖至宁国段扩能改造工程 1.1.2 项目地点 皖赣铁路芜湖至宁国段从芜湖枢纽弋江站（含）至宁国南站（不 含），含芜湖枢纽配套工程。经过芜湖市、芜湖县、宣城市、宁国市。 2 工程概况 2.1 项目基本情况 （1）项目范围 正线工程：皖赣铁路芜湖至宁国段从芜湖枢纽弋江站（含）至宁 国南站（不含），含芜湖枢纽配套工程。新建线路长度约 92.665km ； 芜湖枢纽配套工程芜湖至弋江段线路长度约 12.683km 。 （2 ）设计年度 近期：2020 年，远期：2030 年。 2.2 主要技术标准 （1）芜湖至宣城段 铁路等级：客运专线 正线数目：双线 速度目标值：300～350km/h 最小曲线半径：7000m ，个别地段按设计行车速度合理选定。 正线线间距：5m 最大坡度：20‰ 到发线有效长度：650m 牵引种类：电力 列车运行方式：自动控制 行车指挥方式：综合调度集中 建筑限界：新建时速 300～350 公里客运专线建筑限界 （2 ）宣城至宁国段 铁路等级：Ⅰ级 正线数目：双线 速度目标值：200km/h 预留 250km/h 条件 正线线间距：4.6m 最小曲线半径：一般 5500m ，困难4500m ，引入车站2800m 限制坡度：9‰ 牵引种类：电力 列车类型：客机：动车组 CRH2 客机 SS9 货机：HX 2B D 牵引质量：4000t ； 列车运行控制方式：自动控制 行车指挥方式：调度集中 到发线有效长度：850m 建筑限界：电力牵引时速 200 公里客货共线铁路建筑限界 2.3 主要工程项目及规模 2.3.1 线路工程 线路自芜湖枢纽芜湖站引出，沿宁安城际右侧并行分方向别引入 弋江站，弋江站引出后，于新义附近上跨芜铜线、沿江高速等，于洪 山村附近设芜湖县站，在巷口桥附近上跨沿江高速、既有皖赣线、铜 南宣高速，沿既有线西侧引入既有宣城站。出站后，上跨沪渝高速公 路，避开宣城国投电厂、扬子鳄保护区，于独山村附近设宁国南站。 线路自芜湖枢纽弋江站至宁国南站（不含），新建线路长 92.665km ， 含芜湖枢纽配套工程 12.683km 。宣城地区宣杭上行正线在南端进站方 向改单绕上跨皖赣既有线，改线长度 3.5km ；在宣城站南端设皖赣上 行货车联络线 3.796km 、皖赣下行货车联络线3.953km 。 2.3.2 站场工程 芜湖～宁国段有芜湖、弋江、芜湖县、宣城 4 个站，其中芜湖站 和宣城站为既有站，其余为新建站 。 2.3.3 路基工程 芜湖～宁国段路基长度 34.4km ，右线绕行单线路基1.6km ，宣城 联络线 6.7km 。本线路基设计类型主要有：路堤边坡防护、高路堤、 陡坡路堤、浸水路基、路堑边坡防护加固、地基处理路基、不良地质 路基等。 2.3.4 轨道工程 新建皖赣正线芜湖～宣城段为CRTSI 型板式无砟轨道，宣城～绩溪 采用有砟轨道，按跨区间无缝线路设计。 ●正线有砟轨道地段： （1）钢轨：正线无缝线路轨道采用 100m 定尺 60kg/mU75V 无螺栓 孔钢轨。 （2 ）轨枕：正线无缝线路轨道新建路基地段采用Ⅲ型有挡肩混凝 土轨枕，岔区铺设混凝土岔枕。 （3 ）扣件：正线无缝线路轨道路基地段扣件采用与Ⅲ型有挡肩混 凝土枕配套的弹条 V 型扣件。 （4 ）道砟：采用单层道床，铺设特级碎石道砟。 ●芜湖～宣城按采用 CRTSI 型预应力平板式无砟轨道；