过渡段施工监理实 施细则.doc

新建铁路大塔至四眼井线 吴四圪堵至四眼井段 过渡段施工监理实施细则 编写人： 复核人： 审核人： 中 国 华 西 工 程 设 计 建 设 有 限 公 司 大 四 线 吴 四 段 项 目 监 理 站 二O一O年三月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 第一章 工程概况 2 第一节 项目特征 2 第二节 工程项目主要特点 3 第三节 细则编制依据 5 第二章 过渡段施工监理实施细则 5 第一节 过渡段施工控制要点、监理控制方法及手段 5 第二节 过渡段施工监理工作流程 22 第一章 工程概况 第一节 项目特征 一、工程项目名称：新建铁路大塔至四眼井线吴四圪堵至四眼井段 （中国华西监理部管段范围）。 二、工程项目地点：内蒙古自治区鄂尔多斯市达拉特旗、杭锦旗境内。 三、路基工程情况 本标段路基工程区间土石方4036646施工方、站场土石方590030施工方、路基附属工程干砌石71080立方米、浆砌石132279圬工方、C15混凝土（预制块）28485圬工方、C15片石混凝土354圬工方、土工合成材料1210584平方米、圆砾土包坡217771立方米。里。线路防护栅栏53.658单侧公全线均为风沙地区路基，流动沙地和流动沙丘长22600 m，半固定沙地和沙丘长4500 m。 本标路基工程主要为风沙路基、桥路过渡段、涵洞缺口填筑等工程。在路基填筑施工中应严格控制碾压厚度和填筑速率，按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺流程组织施工。在不影响架梁和铺轨的前提下，尽可能地留足路基沉降稳定的时间。 四、计划工期安排 2009年11月25日开工，2011年12月10日竣工 五、工程质量目标 单位工程一次验收合格率100%。基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。 六、特点及难点 本工程全线均为风沙地区路基；流动沙地和流动沙丘长22600 m，半固定沙地和沙丘长4500 m。其中沙害严重地段新月型沙丘、沙丘链、沙垄密布，沙海连绵，表层无植被覆盖。风沙路堤应选择适宜的季节集中力量快速完成施工任务，应尽量避开多风季节施工。采取边施工、边防护、分段施工、一次做成的办法。对施工过程中的未完成部分，要做好临时防护，以免风蚀和沙埋。施工时注意保护路基两侧原有植被，不得随意破坏，如必须破坏，要及时加以防护，以免沙害蔓延。且认真、仔细、全面地进行施工区域内气象、水文、地质、风沙运动规律等技术项目的调查观测，及时收集、修正、研究相关技术资料，正确确定沙害防治措施。 六、建设、设计及施工承包单位名称 建设业主单位：鄂尔多斯沿河铁路有限责任公司 勘察设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司 施工单位：中铁六局集团有限公司 第二节 工程项目主要特点 一、工程地质情况： 1、地形地貌 线路位于鄂尔多斯高原、库布齐沙漠之南缘，海拔1100～1300m，地表广布风积沙，为高原风沙地貌。相对高差2～20m，地势北西高，南东低。固定沙地植被覆盖率50%～70%。 2、地质条件 沿线广布风积沙，河流阶地及河床分布冲积层，出露基岩为上第三系砂岩、泥岩及白垩系下统砂岩夹泥岩。区内地质构造简单，线路位于中朝准地台之鄂尔多斯台坳的吴四圪堵隆起带上，全区无岩浆。线路走行于库布齐沙漠南缘，沿线不良地质主要为风沙，包括流动沙丘、半固定沙丘和固定沙地，其中沙害严重地段新月型沙丘、沙丘链、沙垄密布，沙海连绵，表层无植被覆盖。 3、水文条件 沿线地下水不发育,主要为局部分布的第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。地表水主要分布于水多湖川、布尔嘎色太沟及米地不拉丘间洼地积水，水质良好，对混凝土不具侵蚀性。 4、气象特征 本线属典型的干旱半干旱大陆性温带气候区，四季分明，冬季严寒漫长而少雪，春季干旱多风，夏季短促炎热，秋季气温巨降，日照丰富，降水少而集中且不均匀，蒸发强烈，气候干旱多风沙。该区域内年平均气温5.7℃～7.7℃，极端最高气温38.7℃，极端最低气温-30.7℃，土壤最大冻结深度为111～171cm。 二、工程特点： 铁路等级：Ⅰ级。 正线数目：单线。 限制坡度：重车6‰，轻车13%。 最小曲线半径：一般1200m，困难800m。 牵引种类：电力。 机车类型：SS4系列。 牵引质量：10000t，部分5000t。 到发线有效长度： 1700m。 闭塞类型：半自动闭塞。 建筑限界：执行《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）中相应牵引种类及速度目标值的铁路标准建筑限界。 2、工程特点和重难点工程 本工程全线均为风沙地区路基；流动沙地和流动沙丘长22600 m，半固定沙地和沙丘长4500 m。其中沙害严重地段新月型沙丘、沙丘链、沙垄密布，沙海连绵，表层无植被覆盖。