爱路护路宣传及铁路安全常识教育[共2页].docVIP

宁强县天津高级中学 2017 至 2018 学年度第一学期 主题班会学习内容十五 （2017 年 12 月 17 日） —— 知路、爱路、护路、保平安 为增强学生的安全防范意识，提高学生的自护自救能力，减少安全事故的发生，促使学生 健康成长， 结合汉中市综治办发 《汉中市高速铁路护路联防工作方案》 [ 2017 ] 22 号文件精神， 做好学生爱路护路宣传及铁路安全常识教育工作，本周全校各班召开“知路、爱路、护路、保 平安”主题班会。现提供参考提纲如下： 一、 高铁的定义 根据 UIC （国际铁路联盟）的定义，高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准 化），使营运速率达到每小时 200 公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率 达到每小时 250 公里以上的铁路系统。 二、介绍西成高铁 西成高速铁路，简称“西成高铁”，又称“西成客专”，是国家八纵八横高铁网络规划中 “京昆通道”的重要组成部分。高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉 中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。于 2012 年 10 月 27 日开建，2017 年 12 月 6 日开通运营，使西安至成都的运行时间由普快 11 个小时缩短为 4 小时。 西成高铁采用了本线旅客列车和跨线旅客列车共线运行的运输组织模式，全部运行动车组 列车。根据线路规划，西安至江油段至成都的距离约 658km ，动车以时速 250 公里的速度计 算，理论上跑完全程仅需 3 个小时。乘客可以上午在西安的秦始皇陵兵马俑参观， 晚上到都江 堰、青城山夜游。 西成高铁运营标志着华北地区至西南地区又增加一条大能力、高密度的旅客运输主通道， 对于加强关中－天水经济区与成渝经济区的交流合作， 促进区域经济社会发展和提高人民群众 出行质量，具有十分重要的意义。陕川两省形成了一日经济圈。 三、强调高铁安全 ?? 1、严禁行走、 坐卧或在铁路线上跨越。 速度快是动车组列车的一大特点，动车组列车运行 时，每秒达到 70 米。由于惯性作用，刹车之后还要滑行 1200 米。而人如果行走在铁路中间 的道心上，需要离开道心到道肩这一简单的动作，从反应到完成要 2-3 秒的时间；如果横穿、 跨越一条单线铁路要 3-4 秒的时间，况且现在高速铁路均为双线双向铁路。因此， 行走、 跨越 铁路时即便在 200-300 米人的视线范围内发现火车也难于幸免，更不用说有时会听不到火车 的声音，铁路弯道、路树遮挡等原因，看不见行驶的火车。另外火车经过时，会掀起 8-10 级 翰旋大风， 行人在铁路边 2-3 米的范围内可能被风吹倒吸入车轮。 根据已通车的高速铁路有关 数据显示，行走、跨越铁路发生人身伤亡事故的概率高达 92.3% 。在通过铁路道口时，行人 和车辆违反有关通行规定，撞、钻、爬、越道口栏杆（栏门），也是发生人身伤亡事故的重要 因素。? 2、严禁在铁路上置放障碍物。 众所周知火车是在两根平行的钢轨上行驶， 列车的向心力是 保证列车运行的速度和平稳的关键要素之一。因此，两根钢轨间的轨面、轨距经科学、严密的 施工不得有丝毫的误差以保证列车的向心力的稳定。根据科学实验，当列车运行时速到 127 公里时， 任何外力的作用都会使列车的向心力参数发生变化， 在同等的作用下速度越快， 向心 力变化越大。所以，不要说在轨面上置放石子、金属、木块等，就是一只猫、一条狗被车轮碾 压都会危及列车的安全，严重的将造成列车脱轨、颠覆，车毁人亡，后果不堪设想的。 ? 3、严禁击打列车。 我们可能听过一只鸟造成一架飞机坠毁的故事。 动车组列车外壳也是由 合金材料制作， 列车高速运行时， 与飞机一样， 任何物体的撞击都会造成列车壳体、 玻璃破损， 不仅对机车司机、 列车乘务员、 车内旅客人身安全构成威胁， 而且对安装在列车车体内的电线、 电气设备、 精密仪器等造成破坏， 可能使列车操控失灵。 所以，向列车抛击弹珠、 石头、砖块、 垃圾物等是对他人生命安全极为不负责的危险行为。 ? 4、严禁拆盗、损毁或移动铁路设施、设备、安全标志。 在铁路车站、线路、列车车辆上有 许多行车设施、设备，这些设施、设备由成千上万个零部件组成，每个零部件都有其不可替代 的地位和作用，是保证设施、设备性能良好，列车运行安全的基础。比如钢轨是用螺丝、扣件 固定在枕木上的，每根枕木的科学分布，使一条钢轨在每个螺丝、扣件上受力均等才会牢固， 如果拆盗、损毁或移动了一个铁路电力设施，列车将失去动力；拆盗、损毁铁路通讯设施，指 挥系统瘫痪，列车将失去“耳朵”；拆盗、损毁铁路信号设施，列车将失去“眼睛”，后果十 分可怕。铁路行车设施、设备一个零部件的缺失，就存在一个安全隐患。 ? 5、严禁在电气化铁路实施的行为。 动车组列车是以电气化