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国外航空情报处理方法的可借鉴性分析 　　摘 要：航空情报服务是空中交通服务的三大内容之 一，提供有助于安全和有效实施飞行的情报。主要论述了传 统的 AIS 处理方法和 AIM 的发展历史，通过分析我国航空情 报管理的现状和改善方法来说明国外航空情报处理方法的 可借鉴性，并从机构建设、制度建设和人才建设三个方面进 行了补充。 　　关键词：航空情报服务；情报管理；静态数据；可借鉴 性 　　中图分类号：D523.3；V351.3 文献标识码：A DOI ： 10.15913/j.cnki.kjycx.2016.08.014 　　ICAO 认为，为了满足全球空中交通管理运行概念的新要 求，航空情报服务必须过渡到航空情报管理这一更广泛的概 念。AIS （Aeronautical Information Service ）是“航空情报服 务”的简称。随着时代的高速发展，传统的 AIS 也向更先进 的AIM （Aeronautical Information Management ，即“航空信 息管理”）转变。而这种AIM 形式能够确保信息的时效性和 稳定性，为航空用户提供更优质的服务。 　　1 传统的 AIS 处理方法 　　目前，航空情报的处理主要采用传统的 AIS 处理方法。 这种方法的主要特征是按照 AIRAC 周期更新的静态数据和 通过 NOTAM 发布的临时性变化的动态数据之间没有任何 关联。尽管简短的 AIS 静态数据的变化信息能够以 NOTAM 的方式通知到用户，但具有大量图片信息或者数据统计信息 的短期变更只能通过纸质资料发布，即通过纸质的AIP SUP 通知到客户，这在很大程度上影响了数据信息的及时性和有 效性。 　　2 AIM 的发展史 　　1996 年，欧洲建立了 AIS 数据库，EUROCONTROL 一直 以来都在积极推动AIS 到 AIM 的过渡，使AIM 的发展规划体 系逐步完善。将航空资料数字化，最大化地应用计算机技术 管理数据资料，使数据的管理和提取更加方便、快捷。 　　2.1 AICM 　　AICM ，即航空数据概念模型，是从实体到关系的模型， 其目的是使航空数据单元变得更加标准化，是基于 ICAO 的 标准、方法以及相关工业标准，通过实体、属性和关系叙述 数据特征。 　　2.2 AIXM 　　AIXM ，即航空数据交换模型，其目的是在全球范围内创 建一个可以自由转换、交换数据资料的切实可行的交换模型。 合理地运用这个模型不仅可以对本国的 AIS 系统作出一定的 改善，还可以实现本国 AIS 数据信息与其他国家 AIS 数据信 息的转换。 　　2.3 AIXM 的发展 　　最初形态的 AIXM 全面覆盖了航空数据，但是它的交换 标准过于依赖中心数据库的数据散发与收集。经过几十年的 发展，如今的 AIXM5.1 主要对口新的航空地理数据及模块。 　　3 欧洲 AIM 的应用 　　3.1 eAIP 　　eAIP ，即电子版航空资料汇编。国际民航组织附件 15 中 提出的质量管理体系（QMS ）和在AIS 中运用的静态数据处 理流程（SDP ）都可以使用eAIP 。这说明，eAIP 与 AIP 有着 相同的质量保证。 　　3.2 数字化航行通告 　　如果所有动态数据与静态数据能完美结合，那么任何 AIS 产品（AIP 、AIP AMD 、AIP SUP 、NOTAM、CHART、PIB）都 可以通过一个相同的数据中心提供。我们将这一概念称为 “数字化航行通告”。 　　4 可借鉴性 　　4.1 我国的现状 　　目前，我国的航空情报服务工作主要集中在收集航空情 报原始资料、发布航行通告、提供飞行前后航空情报服务上。 当前，我们已处于网络时代，然而仍基于纸质文件和文字信 息发送航空情报。虽然航行通告（NOTAM）本身可以过滤某 些数据，但由于 NOTAM 本身对信息容量的限制，无法支持 过大数字或图形的传输，难以实现自动化提取。目前，这种 模式无法满足现代化航空管理的需要。虽说我国在近几年已 经相当注重航空情报服务，且取得了不小的进步，但比起航 空情报服务发达的国家还是稍显落后，特别是 AIS 向AIM 的 转化还有所欠缺。 　　4.2 改善办法 　　AIM 体系的建设与完善不是一朝一夕能完成的。首先我 们不能忽略那些正在运行建设的系统，我们所要做的是完