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水泥混凝土路面设计 1标准轴载交通量分析 高速公路设计基准期为30年，安全等级为一级，我国公路水泥混凝土路面 设计规范以汽车轴重为100kN的单轴荷载作为设计标准轴载，表示为BZZ —100 凡前、后轴载大于40KN （单轴）的轴数均应换算成标准轴数，换算公式为： IN(急16 式中： Ns — 100KN的单轴一双轮组标准轴数的通行次数; R —各类轴一轮型；级轴载的总重（KN）； n—轴型和轴载级位数； Ni —各类轴一轮型i级轴载的通行次—轴一轮型系数。 表1-1轴载换算结果 车型 P (kN) C1 C2 ni （次/日） %Ni(豈广 100 东风EQ140 前轴 23.70 1 6.4 0.0 后轴 69.20 1 1 553 1.530 解放CA10B 前轴 19.40 1 6.4 0.0 后轴 60.85 1 1 3041.5 1.075 黄河JN150 前轴 49.00 1 6.4 0.03 后轴 101.60 1 1 395 509.2 t n 则设计年限内设计车道的标准轴载累计作用次数：Ne二Ns[（1 ? 1] 365 gr 式中： Ne —标准轴载累计当量作用次数（日）； t —设计基准年限； gr — 交通量年平均增长率，由材料知，gr =0.05； n —临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，如下（表1-2），取0.20。 公路等级 纵缝边缘处 高速公路、一级公路、收费站 0.17 ?0.22 / / ” 行车道宽＞7m 0.34 ?0.39 二级及二级以下公路 行车道宽＜ 7m 0.54 ?0.62 表1-2 混凝土路面临界荷位车辆轮迹横向分布系数 Ns n 八：iM( i 4 =511.835 4 Ne =248X10 因为交通量100X104 V 248X04v 2000X104次，故可知交通属于重交通等级。 2拟定路面结构 由上述及表16-20知相应于安全等级一级的变异水平的等级为低级， 根据高 速公路重交通等级和低级变异水平等级查表 16-17得初拟普通混凝土面层厚度大 于240mm。普通混凝土板的平面尺寸为宽 4m,长4.5m，拟定各结构层厚：普 通混凝土面层厚为250mm；基层选用水泥稳定粒料，厚为 180mm;二级自然区 划及规范知垫层为150mm的天然砂砾，取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为 5.0Mpa，路基回弹模量为 30Mpa ;低剂量无机结合稳定土垫层回弹模量去 600Mpa；水泥稳定粒料基层回弹模量取 1300Mpa。 (表 2-1) 表2-1 层位 基(垫)层材料名称 厚度(cm) 回弹模量(MPa) 1 水泥稳定粒料 18 1300 2 天然砂砾 15 150 十基 - 30 3 Pi )16100)NeNs[(1 gH -1] 365grh2E1 +h；E2 二1300汉0.182 +600 Pi )16 100) Ne Ns[(1 gH -1] 365 gr =1013 Mpa h13 h13E1 h；E2 12 .(h1 h2)2 4 E1h1 E2h2) 1300 0183 血。 1300 0183 血。0.153 .1^2^(__^_ 4 1300 0.18 600 0.15 12 =2.57 (MN.m) hx12Dx hx 12Dx X 1 )3=( 1 12 2.57 3 )3=0.312m 1013 ^6.22[^1.51(E2S)-045] = 6.22[^1.51(^31)-045] =4.293 E。 30 Ex _0 55 1013 0 55 b =1 —1.44(」)55 = 1 -1.44( ) =0.792 E。 30 E 1 Et =ah：E0（-^）3 E0 1 0 792 1013 3 = 4.2937.3210 x30——）3=165 Mpa 30 普通混凝土面层的相对刚度半径为： 1 1 Ec 3 31000 3 r =0.537h（」）3 =0.537 0.25 （ ） = 0.769m Et 165 3计算荷载疲劳应力 根据高速公路、重交通，初拟普通混凝土面层厚度为 0.25m。 由下列公式求得： = 0.5 3 7E「E； I =0.077 f 二 p=kfkrkd kf =N；057 式中 丫一混凝土板的相对刚度半径（m）； H —混凝土板的厚度（m）; Ec—水泥混凝土的弯沉弹性模量（Mpa）; op—标准轴载Ps在临界荷位处产生的荷载疲劳应力（Mpa）; kr—考虑接缝传荷能力的应力折减系数，纵缝为设杆拉的平缝， kr=0.87?0.92,纵缝为不设杆拉的平缝或自由边界 kr=1.0, 纵缝为设杆拉的企口缝，kr=0.76?0.84,; kc—考虑偏载和动载因素对路面疲劳损坏影响综合系数，按公 路等级查下表3-