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(培训体系)安质检员安全 培训课件 理登记要点申请手续。 2.1.3施工负责人在接到允许施工命令后,必须确认施工的起止时间,并根据施工 地点所在位置设置可靠防护后,方可指示开工。施工负责人应保证在施工命令规 定的时间内撤离施工区段。 2.1.4施工期间施工单位应保持与车站值班员的联系。当开行施工列车进行施工 时,应与列车调度员联系。施工地点与车站、调度所之间应有可靠的通信联络。 2.1.5封闭点施工结束,施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后,撤 除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常后,施工人员方可全部撤离。遇有 特殊情况,不能按时开通区间或不能按施工方案规定的速度允许列车运行时,施 工负责人应提前通知车站值班员,请求延长施工时间或限制列车运行速度。 2.1.6利用列车间隔时间进行施工时,施工负责人应通过车站值班员与列车调度 员联系,取得允许命令后方可进行。 2.1.7利用列车间隔施工作业,施工负责人应加强与车站值班员及驻站联络员的 联系,确切掌握列车运行情况和施工时间。 严禁利用特快旅客列车与前行列车的间隔进行施工。 2.1.8开行施工列车应符合下列规定: 1列车出发前应对列车制动机进行机能试验; 2运行中必须按信号行车,严禁超速行车; 3列车无线调度电话必须全程运转,严禁关机; 4行车应保证停车准确,按规定鸣笛; 5施工列车在区间被迫停车进行防护或停车进行装卸作业,或使用紧急制动阀停 车后再起动时,司助人员必须服从施工负责人的指挥,并按规定检查、试验列车制 动主管的贯通状态,确认列车完整,具备开车条件后方可起动列车; 6施工列车在停站等会列车及在区间停车卸料时,不得关闭风泵,应保持机车总风 缸和制动主管有足够的压力； 7施工列车进入封锁区间进行施工时,施工负责人应指定随车进行防护的专职人 员； 8夜间作业应关闭头灯或减弱灯光的强度。 2.1.9 当施工列车在区间被迫停车时,除使用列车无线调度电话联系外,还应使用 响墩(自动闭塞区段除外)对列车进行防护,并设防护人员显示停车手信号。 2.1.10特快列车到达施工地点前10min应停止施工。设备、工具等应撤至距钢轨 外侧2m以外，施工机械、物料堆码应牢固。施工人员应在线路3m以外避 2.2 既有线施工防护 2.2.1凡影响行车施工的地点应设置防护标志。 2.2.2区间施工时，单线应在两端车站、双线应在来车方向的车站设驻站联络员， 施工现场设工地防护员。 2.2.3施工占用线路作业时，应根据线路速度等级，使用停车手信号进行防护。 2.2.4施工人员听到防护员发出的预报信号后，应做撤离准备。当施工负责人发 出停工命令时，应立即撤除妨碍行车的一切障碍物。 2.2.5在区间线路上进行的作业不妨碍行车安全时，可不设置防护信号；但应在 施工地点两端各500-1000m处列车运行方向的左侧路肩上，设置作业标防护。双 向在列车运行的正方向 2.3 既有线轻型车辆及小车的使用 2.3.1使用轻型车辆应符合下列规定： 1利用列车间隔或跟随列车后面运行的轻型车辆，上道前，应经车站值班员批准， 填发轻型车辆使用书(在区间用电话联系时，双方分别填记) ，并保证在承认使用 时间内撤出线路以外。如遇特殊情况不能撤出线路时，在车辆前后应按本规程第 2.1.9条的规定，派防护员显示停车手信号，并按规定位置设置响墩。 2轻型车辆应有制动装置,当在信号轨道电路区段使用时，应保持车轮间绝缘。 3运行中应显示停车信号。在双线地段，遇有邻线来车时应暂时取消停车信号， 待列车通过后再行显示。在气候条件影响瞭望及进、出站时，应适当减速，通过 道岔速度不得超过15km/h 。 4在区间使用平板车时，在车辆前后应按本规程第2.2.3条的规定显示停车手信号， 随车移动，如瞭望条件不良应增设中间防护员。平板车严禁溜放。 5在区间跟随列车后面运行时，距列车尾部的距离不得小于500m 。在运输部门规 定不能办理续行列车的区段不得随车运行。 6在站内使用平板车，当站内有调车作业时应在平板车前后各50m处显示停车手信 号，并随车移动。 2.3.2使用单轨小车时，使用负责人应了解列车运行时刻，备齐防护信号，除必 须在列车到达前撤出线路以外，尚应符合下列规定： 1瞭望条件不良区段，在车辆前后应按本规程第2.2.3条的规定,派防护员显示停 车手信号随车移动，并增设中间防护员。 2瞭望条件良好区段，并能迅速撤出线路以外时，除在运行中显示停车信号外， 可不设防护。 3在站内使用单轨小车时经车站值班员同意后可不设防护。但在小车上应显示停 车信号。如站内有调车作