公路养护管理 公路养护管理 13级学生第1组.pptVIP

路面病害与养护 公路维护—1—1组 车 辙 车辙 车辙是行车道轮迹带上产生的纵向带状凹槽， 深度大于10mm。 车辙的类型 产生车辙因素 交通荷载条件 气候与水文地 质条件 路面材料性能 与组成 路面结构类型 施工原因 车辙的危害 影响了路面的平整度，降低了行车舒适性。 2.轮迹处沥青变薄削弱了沥青层及路面结构的整体强度容易诱发多种病害。 3.雨天路表面排水不畅，降低了路面的抗滑能力，影响高速行车安全。 4.车辆在超车或更换方向时失控，影响车辆操纵的稳定性。 车辙的治理 （1）车道表面因车辆行驶推移而产生的车辙：将出现车辙的表面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青面层。在高速公路及一级公路可采用沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）或SBS改性沥青混合料，或聚乙烯改性沥青混合料来修补车辙。 （2）路面受横向推挤形成的横向波形车辙：如果已经稳定，可将凸出的部分削除，在波谷部分喷洒或涂刷黏结沥青并填补沥青混合料并找平、压实、 （3）因面层与基层间有不稳定的夹层而形成的车辙：将面层挖除，清除夹层后，重做面层。 （4）由于基层强度不足、水稳性能不好，使基层局部下沉而造成的车辙：先处治基层，然后重做面层。 裂 缝 纵缝 图1 轻度纵裂 图2 重度纵裂 缝细，裂缝壁无散落或轻微散落 无或少支缝，缝宽≤3mm 缝宽，裂缝壁有散落、有支缝， 主要裂缝宽度大于3mm 路面不均匀沉降而引起的 （断断续续，绵延很长） 路面不均匀沉降而引起的 （断断续续，绵延很长） 路面不均匀沉降而引起的 （断断续续，绵延很长） 纵缝产生原因 横缝 图1 轻度横裂 图2 重度横裂 缝细，缝壁无散落或 轻微散落，缝宽≤3mm 缝宽，裂缝贯通整个路面、缝壁 有散落、少支缝，缝宽大于3mm 横 向 裂 缝 荷载性裂缝 非荷载性裂缝 沥青面层温度收缩性裂缝 基层反射性裂缝 路面设计不当施工质量低劣 车辆严重超载 裂缝修补 清除缝隙中的杂 物和灰尘 灌缝前加热 采用稠度较低 的热沥青灌入 缝内，深度为 缝深的2/3 将溢出缝外 面的沥青、石屑 或粗砂清除干净 对于缝宽在5mm以内的裂缝 把缝内的杂物、灰尘处理干净， 如果有松动部分也要一起清除 用拌好的热沥青混合料填 入缝中，捣实。缝内潮湿时 应采用乳化沥青混合料 对于缝宽在5mm以上的裂缝 坑 槽 坑槽 图1 轻度坑槽 图2 重度坑槽 坑浅，有效面积在0.1平方米 以内（约0.3m×0.3m） 坑深，有效坑槽面积大于0.1 平方米（约0.3m×0.3m） 坑槽分类 压实不足型坑槽：一种情况是施工时混合料温度太高，使沥青老化，黏结力降低，脆性增加，导致压实度不够，黏结不牢；另一种情况是混合料温度太低，摊铺不均匀，压实不充分，导致压实不够形成坑槽。 厚度不足型坑槽：路面下面层局部高程控制不严，导致沥青上面层局部厚度不够，在行车作用下，部分混合料易被“带走”，形成坑槽。 水损害型坑槽： （1）在开始阶段，水分侵入沥青与集料的界面，以水膜或水汽的形式存在，影响沥青与集料的黏附性。 （2）在反复荷载的作用下，沥青膜与集料开始剥离。 （3）渐渐地路面开始麻面、松散、掉粒。 （4）最后形成坑槽。 坑槽的维修 按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则画轮廓线 按轮廓线开凿至坑底稳定部分，深度不得小于原坑槽的最大深度 清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并涂刷黏层沥青 用烙铁将坑槽四周烙平。 用小型压实机具或铁质手夯将填补好的部分压实。新填补部分略高于原路面 填入沥青混合料（在潮湿或低温季节，采用乳化沥青）并整平。 谢谢观看