MAN BW 主机气动遥控系统 有图有真相.ppt

主机气动遥控系统;控制台面板;3;4;1.起动前的准备工作;1.起动前的准备工作;1.起动前的准备工作;将主起动阀和慢转起动阀的止动板提起到SERVICE位置。在此位置时开关120在控制台上显示SERVICE灯光信号，开关121则给出主起动阀在CLOSE 位置时的完车信号。 开启起动空气分配器的截止阀118，使开关114在控制台上给出灯光信号，而开关119当截止阀118关闭时在控制台和驾驶台显示灯光信号。 起动和检查燃油系统 接通控制台上电气设备的电源 将辅助鼓风机控制开关置于AUTO位置，辅助风机延迟6-9秒后起动。 ;1.??动前的准备工作;2.起动前控制空气系统处于停车时的状态;安全空气总阀;储气罐20后的控制空气分为3路：;阀23;自50正倒车起动联锁阀来;自115阀来;阀27;机旁操车控制台;100阀输出去101阀 102阀输入端;自104阀来;103阀;40阀;由于阀100处于REMOTE控制状态，控制空气进入到集控室控制台，压力表73显示控制空气压力，同时控制空气进入到储气罐74（其作用是减少连续操纵时的时间延迟，泄放阀可保证遥控系统空气干燥）。从储气罐74后的控制空气通过ERC-BRC转换阀80，此时是集控室控制状态，控制空气到达起动阀63和停车阀64的输入端，同时压力开关76和77分别给出ERC控制信号并使驾驶台控制复位和取消安全系统的功能失效。 ;由于此时停车阀64导通，控制空气通过速放阀58后分为两路：一路经节流止回阀69到车钟70待命；另一路经双向止回阀85到二位三通阀38的控制端，导通阀38，控制空气经双向止回阀23，此后再分两路：一路到二位三通阀117的控制端，导通阀117，使空气分配器工作；另一路导通二位三通阀25，空气经双向止回阀128打开各缸燃油泵上的泄放阀，高压油泵停止供油。 ;驾控/集控转换手柄;储气罐74 ;控制阀箱;阀26;控制空气来;控制空气来;57空气分配器换向气缸;阀56 倒车换向导通;50阀;151压力开关 停车后屏蔽转速监测;3.主机慢转;1）装有慢转装置的主机慢转操作步骤;将调速手柄由STOP 推到START位置，起动阀63导通，空气经双向止回阀91、二位三通阀37、双向止回阀31和二位三通阀33最后导通二位五通阀27，慢转阀开启而主起动阀关闭；同时阀26和117导通，空气分配器和气缸起动阀在慢转空气作用下进行慢转；停车阀64导通，空气经速放阀58、双向止回阀85、二位三通阀38、双向止回阀23、二位三通阀25和双向止回阀128至各缸燃油泵上的泄放阀，切断喷油器的高压燃油。 ;当主机慢转一圈后将调速手柄由START拉到STOP位置，起动阀63复位，使二位三通阀37、33、27和26的导通空气泄放，慢转阀关闭停止慢转。 将车钟手柄放到倒车DEAD SLOW位置，并重复上面两个步骤（起动一下） 将SLOW TURNING开关转到NORMAL位。关闭各缸示功阀。 ;2）没有安装慢转阀装置的主机，慢转操作步骤可以利用盘车机来进行;4.正常起动;连锁阀14和15的作用是，当柴油机进行空气起动时，不允许执行换向动作；连锁阀55和56 的作用是，当空气分配器换向没有到位时，不允许执行起动动作。 ;2）将调速手柄从STOP位推到START位置;起动阀63导通，控制空气经双向止回阀91去导通二位三通阀37，控制空气经阀37和双向止回阀31去导通二位三通阀33，控制空气经阀33分别导通二位三通阀26、14、15和二位五通阀27。二位三通阀26导通后使空气分配器工作；二位三通阀14和15导通后，能够保证不执行换向操作；二位五通阀27导通后，控制空气使主起动阀和慢转起动阀开启，柴油机进行空气起动。 ;3）设定转速位置;起动阀63复位，阀37的导通空气经阀91至阀63泄放；阀33的导通空气经阀31至阀37泄放；阀26和27的导通空气经阀33和单向节流阀32延迟1s泄放。于是主起动阀和空气分配器的空气延迟关闭，使处于起动位置的气缸实现油气并进起动1s,主机的起动性能得到大大改善。调速电位器62将设定速度信号输出给调速器使主机运转。 ;5.倒车换向;2）将调速手柄从STOP位推到START位 倒车起动过程与正车起动过程完全 相同;47;1.从集控室控制（ERC）转换到驾驶台控制（BRC）;2驾驶台控制逻辑和程序;1.从集控室控制转换到机旁应急控制（如图3-13-2所示） （1）机旁控制台的换向手柄（控制换向阀105）转换到驾驶台车令要求的位置。 （2）将手轮B的锁紧装置手柄A逆时针转动，放松调油手轮B。 ;51;1.起动主机和停车;特别提示：;54;安全系统;1、导致主机自动降速（SLOW DOWN，40% MCR r/min）的原因有（MAN BW S50MC-C为例;（8）十字