汽车离合异响.doc.pdfVIP

机动车异响分析 要分清是“良性”响声还是恶性响声 所谓良性响声，是指在短期内不会对机件造成明显损坏的响声、发动机怠速 运转时空气滤清器发出的振动声所产生的高压跳火声等，多属良性响声。应当注 意，这些响声虽不会马上对机件带来危害，但在行驶途中容易造成故障和不应有 的损失。 所谓恶性响声，是指能很快造成机件严重损坏的响声。此时应立即停机检查， 以免造成重大损失。 底盘部分 1、离合器异晌 （1）分离轴承不正常的时响声。通常会出现2种响声：一是连续不断的“唰” 声；另一种是无节奏的“哗、哗”声，有的还带有破碎声。这2种响声一般在离 合器跳板完全踩下或稍踩下一点时出现，踏板抬起后响声则消失。 （2）离合器摩擦片有损伤时的响声。由于从动盘钢片、摩擦片变形，或摩 擦片铆钉松动、外露等原因，会出现一种连续不断的、音调忽高忽低的响声，通 常在离合器分离或接合的瞬间出现。 （3）离合器从动盘键槽磨损或铆钉松旷的响声。此时会出现一种无节奏、 轻微的“咯啷、咯啷”的撞击声，一般在发动机怠速运转时出现，踩下离合器踏 板时响声减弱或消失。 2、变速箱异响 （1）齿侧间隙过大或过小时的响声。机车听到“咯嘟、咯嘟”的齿面冲击 声，面车速相对稳定的响声就消失，一般为变速箱齿轮齿侧间隙过大时的响声。 如果出现连续不断的“嗡”声，且车速越快响声越大，同时感到挂挡费力，通常 为变速箱齿轮齿侧间隙过小时的响声。 （2）变速箱滚珠轴承旷时的响声。当滚珠轴承间隙过大、轴承内圈与轴配 合松动、轴承外圈与箱体的配合松动或轴承严重损坏时，变速箱发出较杂乱的响 声，通常是“哗啦啦、哗啦啦”的破碎声。 故障：离合器发生异响 现象：离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。例 如离合器刚接合时有时会有“沙、沙、沙”的响声，接合、分离或转速突然变化 时会有“克啦、克啦”的响声等。离合器产生异响是由于某些零件不正常摩擦及 撞击造成的，根据异响声音的不同及产生的条件可判断出异响产生的部位及原 因，以采取相应的维修办法。 原因及处理： 1、离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承总 是接触着，即使车停着也会有异响。应调整离合器踏板的自由行程。 2、离合器摩擦衬片磨损后，使离合器经常处于半接合状态。汽车在行驶中， 由于离合器分离轴承转动而引起响声。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程 予以排除。若通过调整自由行程仍不能消除时，应重新铆离合器衬片。 3、离合器衬片脏污或沾油，加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化。这时，即 稍有打滑，也会产生异响。此时应清洁衬片或更换衬片。 4、离合器从动盘扭转或减震弹簧折断，会产生扭转振动噪声。此时应修理 或更换从动盘。 5、离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或 更换分离轴承。 6、分离杠杆（或膜片弹簧分离指端）不在同一平面时，易使减震弹簧折断， 起步时将产生连续打滑，引起振动。此外，离合器弹簧折断、弹力变小，也会发 生同样现象。分离杠杆的回位弹簧弹力减弱，会导致离合器分离轴承回位不好， 从而造成离合器分离不彻底，产生异响。此时应将分离杠杆的高度调整一致，更 换弹簧。 7、从动盘毂或离合器从动轴花键磨损，应更换从动盘或离合器从动轴。 8、离合器、变速器、发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予对准。 如何分析与排除离合器噪声大的故障? (1)分离轴承磨损或损坏。分离轴承磨损,配合间隙增大,轴承滚珠损坏,使传递 噪声增加。排除方法:更换分离轴承。 (2)变速器输入轴轴承磨损或损坏。轴承磨损或损坏,使输入轴正确的装配位 置改变,产生传动噪声。排除方法;更换变速器输入轴滚针轴承。 (3)离合器摩擦片总成松动或破损。摩擦片总成松动或破损,在离合器传力过 程中,会产生晃动、振抖,而产生噪声。排除方法:重新调整或更换摩擦片总成。 (4)压盘总成松动。压盘总成的离合器盖和膜片弹簧用铆钉固定,如果铆钉松 动,在发动机转速变化和分离、接合离合器时,会产生振动噪声。排除方法:重新铆 接或更换压盘总成。 轿车离合器故障分析和维修工艺探讨 摘要 离合器是手动变速汽车的重要总成，它的好坏关系着汽车能否顺利起步和平 稳换挡