旁站监理方案[文].pdfVIP

昆明市轨道交通工程 1 号线西北延项目土建施工监理标段（二） 旁 站 监 理 方 案 昆明市轨道交通 1 号线西北延工程 工 程 名 称 土建施工监理项目（标段二） 编 制 批 准 英泰克工程顾问（上海）有限公司 2017 年 7 月 日 目 录 一、工程概况 二、旁站监理工作的部位和范围 三、旁站监理工作要求 四、旁站监理主要工作内容 五、旁站监理程序 六、旁站监理人员的主要职责 七、地下连续墙监理巡视旁站要点 八、主体结构关键工序、关键部位巡视、旁站要点 九、旁站监理记录表格 一、工程概况 本标段为土建施工监理项目（标段二） ，工程范围为金碧广场站、弥勒寺站、 西昌路站共 计 3 个车站，投资规模约 47209.20 万元，签约监理合同价暂定为 820 万元。 本工程工作量大，工期紧，质量要求高，施工中牵涉的专业工种多，施工复杂，特别是 地下连续墙施工、土方施工、钢筋砼自防水结构施工等工艺， 施工难度大， 且对整个工程进 度、质量和安全影响大，我们特别制定有针对性的监控措施，保证工程顺利进行。 为加强对现场施工的管理， 确保工程质量， 依据建设部 《房屋建筑工程施工旁站监理管 理办法》 （试行）的有关规定要求，制定本工程旁站监理方案。 （一）车站工程概况 金碧广场站 : 1、本站位于金碧路与东寺街交叉口处的金碧路中间绿化带下，车站沿金碧路呈东西向 布设，车站采用地下二层岛式站台车站，车站东端接盾构区间，设置盾构井，接得胜桥站 ~ 弥勒寺站盾构区间；车站为盾构过站。车站小里程端设区间隔断门。车站中心里程右Ｉ DK10+885.596，设计起点里程右Ｉ DK10+748.846，设计终点里程右Ｉ DK10+961.846 。 2、车站总建筑面积 12675 米 2 ，车站主体总外包长度 213 米，站台宽 11 米，标准段外 包宽 19.90 米（局部 20.5 米）。基坑开挖深度在 19.56-21.51 米，覆土厚度 6.25 米；地面 设计标高约 1891.000-1892.300 米。车站共设 4 个出入口， 2 组风亭。车站北侧通信管道、 雨污水管道已迁改完成。车站为盾构过站。采用半盖挖顺筑法施工。基坑围护型式为 1000 厚地下连续墙 + 内支撑方案，标准段嵌入基底深度 19 米，小里程端盾构段嵌入基底深度 19 米，大里程端盾构段嵌入基底深度 20 米。基坑采用四道支撑，其中 1 轴 ~7 轴采用三道混凝 土支撑， 24 轴~27 轴采用四道混凝土支撑， 7 轴 ~24 轴第一、三道采用混凝土支撑，第二、 四道支撑采用钢支撑。 3 、本站周边环境复杂，基坑北侧临近东方首座，上部为框架核心筒结构，基础为桩基 础，距离车站基坑最近距离约 9.7 米；大里程端基坑北侧临近益龙大厦， 上部为框架核心筒 结构，基础为筏板基础，距离车站基坑最近距离约 23 米；大里程端基坑南侧临近金马坊地 下空间，基础为桩筏基础，距离车站基坑最近约 6 米；大里程端基坑南侧临近清真寺， 距离 车站基坑最近约