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有限元基本知识 有限元概述 近几十年来,随着计算机计算能力和数值计算水平的飞 速发展,世界上出现了很多有限元分析软件,从而兴起 了一个专门的学科——计算机辅助工程CAE( computer aided engineering)。由于CAE强大的仿真功能,所以 其在工业中越来越重要,成为了产品上市前必须的环节 CAE的优点如下: 1.缩短研究周期 2大大降低研发成本 3迅速对产品变更做出反应 4.预测潜在问题 5模拟试验方案,节约试验时间和成本 软件介绍 现在市场上商业化CAE软件很多,目前被大家认可 的通用软件有:美国 MSC Nastran, MSC. Marc,美国HKS 公司的 Abaqus,美国LSTC公司的 LS DYNA,美国 ANSYS 的 ANSYS,每个软件都有其特点,人们把这些软件分为 线性分析软件,一般非线性分析软件和显示高度非线性 分析软件。大家都知道的: Nastran, ANSYS都在线性分 析方面具有优势, MSC. Marc, Abaqus被认为是最好的 非线性求解软件, LS DYNA在结构分析方面占优势,是 汽车碰撞仿真和安全性分析软件的最佳选择。 总之:软件有很多,但归根结底都是有限单元法 ( finite element analysis),简称FEA 是否存在无限元? 计算力学计算机特点离散 离散体替代连续体 准确性?增强准确性的途径 时间成本和建模准确性的权衡问题 有限元的基本思想 将结构进行有限元离散化,用有限个容易 分析的单元来表示复杂的工程结构,各单 元之间通过有限元节点相互连接,根据有 限元基本理论建立有限元总体平衡方程, 然后求解。 CAE有限元分析的三个阶段的主要内容 ·前处理过程:模型的有限元网格剖分与数 据生成。 ·有限元分析:对有限元模型求解计算 ·后处理:工程师可以根据后处理图形进行 判定计算结果与设计方案的合理性,从而 指导方案设计。 有限元在汽车中的应用 CAE作为现代的一个非常好的分析工具,在汽 车行业中得到了重要广泛应用,具体体现在 1汽车及其零部件的强度和刚度分析 ·2汽车及其零部件的振动和噪声分析 3汽车碰撞仿真分析 4汽车空气动力学分析 5汽车零部件热场,温度场分析 有限元分析步骤 ·建立有限元模型是CAE分析最重要,最基本的步骤,前处 理是一个比较繁琐的过程,占用有限元分析过程的大半时 间,而且其建模质量直接影响有限元分析的正确性和精度。 其步骤大概分为以下几个步骤 1创建或导入模型(一般先在UG里先创建) 2几何清理(清除多余边界,简化模型) 3网格划分和建立连接关系(如连接焊点) 4定义材料属性 5定义单元属性 6定义计算工况 7生成计算文件和提交软件计算 8后处理和结果分析 有限元网格质量控制 1单元的纵横比 单元的纵横比是衡量单元网格质量的一个重要参数,它决定着计 算结果是否正确可行,也是瞬态分析中,决定计算能否顺利进行下去 的关键因素。单元的纵横比一般控制在5以内,超过20则认为是错误 2单元的背离角 单元的背离角通过单元的两条相交的边来计算,一般用单元三维 空间的角点来计算,单元4个角的最大背离角为90度,单元的背离角 般控制在5度以内,超过30度则认为是错误。 3并行背离角 对于每一组对边,计算它们的单位矢量的点积,并求点积的反余 单位失量的点积为1,其对应的友余弦的角度为0度。平面矩 的并行背离角最佳为0度,单元的并行背离角一般控制在70以内 过70度则认为是错误。 4单元的最大内角 单元的最大内角为单元任意两条相邻的边所夹内角的 最大者,对于三角形单元而言,最大内角不得超过165度 迢过165度则认为是错误,对于四边形单元而言,最大内 角不得超过155度,超过155度则认为是错误 5单元雅克比矩阵的比率 单元雅可比矩阵的比率是指整个单元范围内,单元雅 可比矩阵的元素的最大值与最小值之比。单元给定点的雅 可比矩阵的值代表了单元自然坐标系和单元真实坐标系的 形函数的大小。对于一个理想的单元,雅可比矩阵的值在 整个单元的范围内相对稳定,而且不会出现变号 6翘曲因素 大家都知道,三个点确定一个平面。对于四边形壳单 元,单元的四个点就很有可能不在同一平面上,当用于大 变形分析时,其翘曲因素的限制比用于小变形分析要严格 得多。然而,在大变形分析中,单元很有可能因为大变形 而产生翘曲,从而破坏迭代过程,或影响计算结果。