交通运输线区区位布局.pptVIP

交通运输线(铁路、公路) 的区位因素分析  1自然因素对交通运输线布局的影响(微观) 区位 因素 影响分析 对线路的限制较少,选线时要尽量少占耕 平地,处理好与农田水利建设、城镇发展的 地原天系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥 代路” 形,线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复 地 杂地区,在陡坡上修成“之”字形弯曲线 路或开凿隧道  区位 因素 影响分析 /水文线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以 减少桥涵总长度 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区 地质特别是开凿隧道时应尽量避开断层带,从背 斜部位穿越 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出 /气候现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等 桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴 雨强度来设计  【深度思考2】在青藏铁路和京沪高铁修建 中都采取了“以桥代路”的模式,其作用相同 吗? 提示不同。青藏铁路“以桥代路”主要是 为了给高原动物迁徙提供通道,便于保护动 物,保护生态环境;京沪高铁“以桥代路” 主要是为了节省耕地或不影响城市交通。  1、(2019全国卷3)我国某公路长500多千米,南北 贯穿了多冰川的山脉,并跨越了多条河流。公路南端 海拔约1070米,为山前洪积平原上的绿洲。该公路山 区段每年9月底至次年5月底封路禁行。据此完成 该公路山区段定期封路禁行主要是因为(B) A.洪水频发B.路面积雪严重 C.泥石流多发D.路面冻融沉降 解析考査影响公路通行的主要因素。由材料“贯穿了多 冰川的山脉-该公路山区段每年9月底至次年5月底封路禁 行”,时间为冬半年,山上有冰川;由9题可知该地为天山, 该公路山区段地势高,所以该时段多积雪,路面陡滑,不 便通行。  2、(2018全国卷1)小明同学7月从重庆出发 到贵州毕节旅游,收集到的相关高速公路信息如 图3所示,据此完成。 重庆 北 沪州 40 0坡市 遵义 高速公路 毕节 平地蜃 限速/kmh 程/k 图3  乙路段和丁路段平均限速均较低的原因可能是 这条路段(B) A.车流量大 B.平均坡度大 C雾霾天气多D.两侧村庄多 解析考查影响车辆运行速度的因素和区域地理 环境的分布特征。影响高速公路平均限速的主 要因素是道路的坡度、弯曲度、宽度等。而乙 路段和丁路段正处于由四川盆地到云贵高原之 间的区域,地势起伏大,道路的平均坡度大, 所以,平均限速均较低(80kmh)。选B  3、(2018全国卷2)澳门半岛以低矮的丘陵为 主,现在的部分土地是历年填海而成的。图2示意 澳门半岛山丘分布、街道格局及部分街道名称,据 此完成 特别行政区界 主要街道 0.5km 次要 要街道 4山丘及高程/m 图2  澳门老城区少见自行车,原因可能是老城区街 道(C) A.狭窄B.曲折C.坡大D.路面凹凸 解析考查影响交通(自行车)发展的因素。自行 车要靠人力驱动,因此地势起伏较大的山区,自 行车行走不便。由图中可以看出,老城区主要分 布在西部多山丘地带,坡度大,不便于骑行自行 车。街道曲折、狭窄对自行车行走影响不大。澳 门经济发达,街道路面不可能凹凸不平。选C  4、到2010年底,我国投入运营 的高速铁路约7500千米。下图显 示我国某段高速铁路景观。据此 完成下面两题。 (1)为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑 的自然因素是(A) A.地形B.地质C.气候 D.水文 (2)在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式, 主要是为了(B A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物 【解析】(1)高速铁路列车运行速度快,因此选线时首要考 虑的自然因素是地形,平原地形是其修建的理想场所。(2 在平原地区,种植业发达,人口多,人均耕地少,因此为少 占耕地,在平原地区,建筑高速铁路时多采用高架的方式。